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800V快充作为高电压快充的主流,共有三种实现方式,分别是纯800V电压平台、800V电池组搭载DC/DC转换器、两个400V低压电池组,各有优劣。 纯800V电压平台能量转换效率高,但原本的IGBT电驱功率芯片需要全部用SiC替代,零部件成本高;800V电池组搭载DC/DC(指将一个固定的直流电压变换为可变的直流电压)转换器则继续使用当...
这是因为，800V系统可以通过DC/DC转换器，将800V的电压降低到400V或更低，从而适应不同的充电桩。而400V平台的车型则大部分无法提高电压，面对800V超充桩的大功率只能“望洋兴叹”。当然既然800V的车型能降压兼容400V电桩，那么反过来400V平台车型在充电时提供升压来提高充电效率也是当下可行的方案之一。800V高压的缺...
（2）部分高压，即800V 电池+400V 电机、电控+400V OBC、DC/DC、PDU +400V 空调、PTC。优势：基本沿用现有架构，仅升级动力电池，车端改造费用较小，短期有较大实用性。劣势：多处使用DC/DC 降压，能量损失较大。（3）全部低压架构，即400V 电池（充电串联800V，放电并联400V）+400V 电机、电控+400V OBC、DC...
它主要是有两块，第一个是主驱单元，叫做power chain。第二个是供电单元（分为两块）：第一块是充电机）；第二块是高压转低压的直流变换器，也就是DC-DC。充电机OBC会有很大的变化，电压升高800V以后，现在用的650V的硅方案基本上就不会使用了，这一块就会通过碳化硅的方案做。11KW的充电机全部会用碳化硅的...
毕力同心,自力更生!格力全国首台“光储直柔”800VDC等级直流离心机入驻伙伴近零碳园区-近日,格力全国首台光储直柔800VDC等级直流离心机组成功研制下线。
800V系统并非从桩端到车端的简单升级，实际上涉及到了包括逆变器、电机驱动系统、DC-DC以及车载充电器（OBC）等在内的强电链路系统。更确切地说，当整车架构升级到800V，车身所有相关的元器件和电能系连接统和标准，也将随之提高。换言之就是，在完全释放出800V的“魔法效果”之前，需要配电保护元器件和电路系统...
从车端看，高压主要部件均需重新选型。高压电池、BMS、电驱、OBC、DC/DC、PTC、空调、高压连接器等均需重新选型。二、全系高压快充有望成为主流架构 目前预计能实现大功率快充的高压系统架构共有三类，全系高压有望成为主流：（1）全系高压，即800V动力电池+800V电机、电控+800V OBC、DC/DC、PDU+800V空调、...
输入范围 400-800VDC 输出电压 24VDC(电压可任选) 尺寸 116*65*21.5mm 特色 参数、尺寸均可定制 可售卖地 北京;天津;河北;山西;内蒙古;辽宁;吉林;黑龙江;上海;江苏;浙江;安徽;福建;江西;山东;河南;湖北;湖南;广东;广西;海南;重庆;四川;贵州;云南;西藏;陕西;甘肃;青海;宁夏;新疆 等级 工业级、军品...