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而像空调、DCDC这类消费者感知不到的零部件，就有了可操作空间。当然这部分成本究竟是转化成了车企的利润，还是消费者的优惠，就不好说了。第二种是电池800V，很多消费者对800V的认知只停留在“充电更快”，所以车企就干脆只升级电池，而诸如电耗低、性能高这类消费者感知度低的优势，就统统舍弃。比如基于400V...
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我先说下我自己对优秀800V的定义: 首先必须是全域800V,也就是三电、空调压缩机、DCDC(直流变压器)、OBC(车载充电机)等高压系统部件全域都使用碳化硅,最大电压也要超过800V。 这样带来的好处就是电耗更低、续航更扎实。这一点可以从我们之前《小鹏G6与特斯拉Model Y的对比评测》中看出,全域800V的电耗非常的省。
近日,迪龙新能源(Dilong New Energy)官方宣布,一款全新的车载DC/DC 变换器正式发布。据悉,该款DC/DC变换器采用先进的全数字控制技术,自带CAN通讯,主要优势在功率密度、转换效率和安全合规性方面,支持800V高压转换为低压12V或24V。 迪龙DC/DC型号:DE3KS15-800S14RC ...
800V系列双向DC_DC(风冷)-dcdc,双向dcdc,能量路由器,大功率dcdc,dcdc变流器,大功率双向DCDC 在线交易 双向 上海稳利达电力电子有限公司 4年 查看详情 ￥706.00/个 广东深圳 明纬TS-200-124A纯正弦波输出车载DC-AC逆变器200W 24V转110V 距您较近 台湾明纬品牌 深圳新力泰科技有限公司 3年 查看详情 ￥7800....
首先必须是全域800V,也就是三电、空调压缩机、DCDC(直流变压器)、OBC(车载充电机)等高压系统部件全域都使用碳化硅,最大电压也要超过800V。 这样带来的好处就是电耗更低、续航更扎实。这一点可以从我们之前小鹏G6与特斯拉Model Y的对比评测中看出,全域800V的电耗非常的省。
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第一种方案：车载部件全系 800V，电驱升压兼容 400V 直流桩方案。其典型特征是：直流快充、交流慢充、电驱动、动力电池、高压部件均为 800V；通过电驱动系统升压，兼容 400V 直流充电桩。第二种方案：车载部件全系 800V，新增 DCDC 兼容 400V 直流桩方案。其典型特征是：直流快充、交流慢充、电驱动、动力电池、...
MCU、OBC、DCDC 和 PDU 四合一电机驱动控制器，实现了四个功能单元的深度集成，高功率密度、高效率、高可靠性和超低成本的特点。 四合一电机驱动控制器，图片来源：亿率动力 与目前市面上四合一电机驱动控制器仅从MCU、OBC、DCDC 和 PDU 这四个功能进行物理集成不同的是，亿率动力对这四个功能模块进行了共板...