两种平台差异主要如下: 1、无论800V还是400V架构,完整架构的应该包括电网到充电站的配电、充电桩、三电系统(电动机、动力电池包、电控系统)、车内其它辅助用电(空调、灯光等)。 2、针对400V架构可以直接接入常规的380v,而800V架构需要更高的配电电压,否则需要充电桩有升压电路,这种情况下800V的效率比不上400V架构...
型号 OHM-DC400V/800V 18KW 1、负载箱名称:高压直流充电桩测试负载箱 2、负载箱的规格:总功率18kW;DC400V和DC800V负载电压下均满足18KW功率加载需求 3、负载箱操控面配置有负载电压状态下通过负载功率段位开关来实现0.5kW—18kW负载功率范围内组合分段调节。 4、负载箱工作方式:强制风冷/连续工作方式。 5、负...
谁和谁类比,是基于同一个整车的项目需求,给两个不同的技术路线,一个是通过400V一个是通过800V,那么通过两个不同的方案最终在效率上哪个方案好,这个其实也是从终端在技术贡献选择的时候,他们也会遇到的问题,所以是从实例场景进行出发,然后基于这个条件,我们对比一下到底效率是高还是低了。其实看过某企业宣传材料,...
保时捷Taycan作为首批采用800V高压快充的主机厂,高压部件采用了800V架构,比如电驱系统、动力电池、高压充电器、高压辅助加热等,电动压缩机来自保时捷PHEV车辆,因此沿用了400V架构,不同于其他纯电车型的电压等级仅有800V/400V/12V,Taycan的DC/DC还可以输出48V,其主要
400V->800V哪些零部件和元器件需要升级? 电控 800V下SiC性能优异,替代Si基功率半导体趋势明确: SiC基功率半导体相比Si基具备更高耐压等级和开关损耗,以Si-IGBT为例,450V下其耐压为650V,若汽车电气架构升级至800V,考虑开关电压开关过载等因素,对应功率半导体耐压等级需达1200V,而高电压下Si-IGBT的开关/导通损耗急...
DC400V/800V-30KW-R直流负载产品简介DC400V/800V-30KW-R直流负载箱内置有纯阻性负载;功率输入采用分段式组合控制,可以任意组合模拟各种功率负荷。满足蓄电池组、充电桩、直流模块等电源设备满负载检测及老化需要,是生产车间、实验室、安装调试、科研开发必备的检测工具。可根据性能参数检测要求,任意组合、设定放电功率...
对于800V平台电动车而言,目前市场上常见的400Vdc直流充电桩,无法匹配800V平台的电池,因此为了能兼容400Vdc充电桩,电车需要增加升压功能,将400Vdc转化为800Vdc。 目前相对成熟的方案有两种: 1,增加具有升压功能的DCDC,如保时捷Tycan。较400V平台,该方案需要额外增加一个升压DCDC,技术相对成熟,但是需要另外在在整车上找...
本公司生产销售电源模块 电源模块,提供电源模块专业参数,电源模块价格,市场行情,优质商品批发,供应厂家等信息.电源模块 电源模块 品牌中工|产地山东|价格8500.00元|批号2024|型号ZG|初级电压380V|最小包装量1|封装/规格SMD|封装木箱|输出电流根据要求|包装盒装|数量1山东电
双向DC-DC电源变换器的主要优点之一是它的高效性。这种变换器可以在不同的电压水平之间高效地传递能量，同时也可以在短时间内进行大量的能量传输。此外，双向DC-DC电源变换器的另一个优点是它的可逆性。这意味着它可以将直流电压从高变低，也可以将直流电压从低变高。这种可逆性使得这种变换器在各种应用中都非常方便...
1.高效率:由于采用先进的功率开关器件和优化的控制策略,双向DCDC变流器的转换效率可以达到90%以上。 2.高可靠性:由于采用全控型功率开关器件和保护电路,双向DCDC变流器具有较高的可靠性和稳定性。 3.高灵活性:双向DCDC变流器可以实现电能的双向传输,适用于各种不同场景的应用需求。