(5G)NR-V2X通信技术将使车队管理更加科技化、智能化、人性化。 车辆编队业务需求 3.3 远程驾驶场景 远程驾驶系统充分应用了5G低时延、大带宽和高可靠性的网络特性,集成5G通信、车-路-云协同、云计算、自动控制等相关技术,可为用户实现通过远程智能驾驶平台对远端车辆的全向监控和智能远程控制,其系统包括数据交互与控...
由此可以看出,投资主要分为路侧单元设备成本和工程建设费用,而路侧单元设备成本大约占据总投资的40%,工程建设费用大约占总投资的60%,待到未来LTE-V2X与5G-V2X(NR)共存时,LTE-V2X网络设施可以继续使用,工程建设大部分也可有效复用,仅需新增5G-V2X(NR)网络设施,因此现有投资不会浪费。 5 从政策支持角度看 近年来,...
由此可以看出,投资主要分为路侧单元设备成本和工程建设费用,而路侧单元设备成本大约占据总投资的40%,工程建设费用大约占总投资的60%,待到未来LTE-V2X与5G-V2X(NR)共存时,LTE-V2X网络设施可以继续使用,工程建设大部分也可有效复用,仅需新增5G-V2X...
为了进一步支持5G C-V2X 和自动驾驶汽车功能加速发展,该测试解决方案还可以应用于是德科技的其他4G LTE 或5G 测试解决方案,因为C-V2X 解决方案与是德科技的信号分析仪和无线测试仪使用的是相同的X-App 和测量算法。 车联网(V2X) 汽车行业领先企业目前正在研究的领域 (每位受访者都可以选择三个挑战) 图3 车联网...
5G NR-V2X 主要面对增强型的车联网场景 目前车路协同5G-V2X主要研究方向和应用场景包括安全(如碰撞、辅助、停车、逆行等)、效率(如交通拥堵等),以及服务信息等,重点解决自动驾驶问题,让自动驾驶更加智能,并服务未来的高级驾驶、车辆编队以及远程驾驶等。
C-V2X 中 LTE-V2X 和 NR-V2X 的无线物理层均是基于蜂窝通信系统（4G LTE和5G NR），针对车联网...
LTE-V2X已经具备产业应用基础,而5G-V2X(NR)尚在标准形成过程中。2017年3月,第三代合作伙伴计划(the 3rd Generation Partnership Project,3GPP)已完成LTE-V2X国际标准化工作,工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》 系列文件,包括总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品...
1.1.1 V2X车联网定义和市场规模 1.1.2 V2X在智能网联汽车产业链的位置 1.1.3 V2X典型应用场景 1.1.4 5G NR-V2X自动驾驶典型应用场景 1.1.5 MEC与C-V2X融合的场景 1.1.6 全球V2X车联网支持政策 1.1.7 全球V2X车联网产业发展态势 1.1.8 中国V2X车联网产业发展态势 ...
山东理工大学硕士学位论文摘要I摘要近年来车联网是解决汽车普及带来日趋严重问题的潜在方案。车联网,又称为V2X通信,不同于传统无线网络,车联网通信面临诸多新的挑战,..
“C-V2X车联网分为近期(LTE-V2X)和中远期(NR-V2X)两个阶段。从应用角度讲,LTE-V2X的设计目标主要是支持辅助驾驶,提升道路安全及提高效率和舒适性;NR-V2X通过将通信技术与人工智能、大数据等新技术结合,可以更好地支持自动驾驶及其他新功能。从技术发展上讲,基于5G新空口的NR-V2X是LTE-V2X持续发展的演进阶段,两...