因此,从车联网应用场景的需求来讲,目前LTE-V2X和5G NR-V2X的定位是相互补充关系,并非替代关系。在R16版本的5G NR-V2X的技术规范中,制定了LTE-V2X和5G NR-V2X设备内共存的规范,其目的就是保证车联网技术的稳步有序发展。 由于当前车联网领域与5G相关的协议还未公布,因此在公路、高速公路上的相关试点目前还是以LT...
组播通信是5G NR-V2X 最重要的功能之一,该模式用于支持群组内的特定交互消息,通常要求很高可靠性,如群组协商、群组决策、反馈消息等;因此NR-V2X 的组播模式引入了混合自动重传请求(H-ARQ) [19] ,保证群组通信所要求的高可靠和低时延。5GAA 针对包括部分群组通信在内的用例和需求进行了研究 [13-14] 。参考5GAA...
在NR V2X中，与LTE V2X相比的一个主要变化是支持单播和群播，以及它们可能同时使用。因此，应考虑基于反馈的重传，并应在SCIformat中包含额外的新信息。SCIformat的内容在广播传输和单播/群播传输之间有所不同，其中HARQprocess ID、HARQ反馈定时、source ID、destination ID、NR和NDI仅适用于单播和群播传输。在NRSi...
5G-V2X是5G通信的V2X标准，也称作NR-V2X，因4G-LTE技术设计之初并未充分考虑车联网技术，随着智能汽车迅速发展起来，4G-LTE技术就显得不够用，因此5G通信在设计之初即将智能汽车的需求考虑进去，V2X将是5G网络的一部分，5G-V2X有融合LTE-V2X及DSRC的可能，为汽车提供更安全、更高效的运行能力。DSRC V2X和LTE V2X互...
slot是NR-V2X传输中最小的时间单元 与 5g NR 不同的是，在NR V2X下不存在mini-slot 子帧是LTE-...
从应用角度讲,LTE-V2X的设计目标主要是支持辅助驾驶,提升道路安全及提高效率和舒适性;NR-V2X通过将通信技术与人工智能、大数据等新技术结合,可以更好地支持自动驾驶及其他新功能。从技术发展上讲,基于5G新空口的NR-V2X是LTE-V2X持续发展的演进阶段,两者是补充关系,而不是替代关系。”胡金玲介绍说。
C-V2X(Cellular-V2X)最初是 3GPP 在 Release14 中定义为基于 LTE-V2X,现在也包括了演进中的 5G NR-V2X,主要由电信行业联合拥有 蜂窝技术背景的公司和车企推动,目前主要由中国主导。 DSRC 在性能与成本上的缺陷催生 C-V2X。DSRC 发展起步较早,其通信标准经过十 多年的投入开发,形成了较为完善的架构标准,在...
其二是C-V2X是由3GPP(3rd Generation Partnership Project)定义的基于蜂窝通信的V2X技术,除了性能提升以外,充分复用蜂窝通信网络能力,在V2V、V2I、V2P的基础上,进一步支持V2N的场景,共包括LTE-V2X和NR-V2X两个阶段的标准化工作,LTE-V2X于2017年3月完成标准化,目前在芯片、模组、设备等方面已经具备了实际商用能力,NR...
V2X 就是 vehicle-to-everything，指车与外界的信息交换系统，V2X 主要包括 V2N（车辆与网络 / 云）、V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与道路基础设施）和 V2P（车辆与行人）之间的连接性。而C-V2X是基于蜂窝网络的车与外接的信息交换技术。指从 LTE-V2X（3G以上支持的V2X） 到 5G-V2X 的平滑演进，它不仅支持...