1. NR V2X两个接口 PC5接口——sidelink即SL Uu接口——DL/UL 2. 子载波间隔SCS 同5G NR △f=...
同步子帧的第一个符号用于LTE-V2X中的AGC，因为SLSS传输在时域中是不连续的。同样的原理也应适用于NR-V2X。下一个问题是PSBCH或一些其他专门设计的RS是否将用于AGC符号。基于数据的AGC符号可以适用于NR-V2X S-SSB和数据信道，并且可以为接收机提供更大的灵活性。接下来，考虑两个S-PSS和S-SSS符号的位置。在LT...
DRMS应考虑适用于NR V2X的波形范围、SCS、信道类型等。除了L1广播之外,NR sidelink还支持物理层的单播和群播,其中可以正确估计用于单播的成对UE和用于群播的组UE之间的sidelink信道,以提供更好的频谱效率。因此,应支持NR sidelink信道状态信息参考信号(SL CSI-RS),以NR的Uu口 CSI-RS设计为起点。考虑到车辆信道的...
但是,5G NR-V2X的功耗很大,且道路沿线通信网络及相关设施的构建和布设也是个大问题,是产业未来需要主要解决的痛点。 根据我国目前高速公路信息化发展的实际情况,ETC全国联网后相关基础设施建设已然成熟,且V2X技术的发展是需要一定周期和行业验证的,因此,从实际...
NR V2X将需要支持多流（即MIMO），以实现更高的数据速率通信。另一方面，NR V2X支持覆盖内（IC：in coverage）和覆盖外（OOC：out of coverage）通信。在sidelink上支持两个波形是复杂的：在尝试解调之前，UE需要知道信号是CP-OFDM还是DFT-s-OFDM波形，并且在OOC的情况下，波形切换没有网络协调。此外，需要大量配置...
V2X未来的发展方向 根据前文对三种技术路线的分析探讨,可以看出V2X的技术发展趋势——DSRC-V2X(ETC+V2X)、LTE-V2X与5G NR-V2X三种技术融合演进的路线是非常明确的! 从功能上来说,从辅助驾驶到未来的自动驾驶是一个必然的发展过程。从应用效果上来看,无论是车与车之间的近距离通信定位,还是信息传输的速率和成功率...
为了支持一些高级V2X用例，NR-V2X需要执行高数据速率传输。在LTE-V2X中，多载波波束（如载波聚合）和64QAM的使用是Rel-15中引入的两种技术，旨在支持更高的数据速率传输。对于NR-V2X，除了可以在FR2中提供更大的信道带宽和更大的子信道大小以支持高数据速率传输这一显而易见的事实之外，可以特别针对FR1研究的其他...
在TS 36.212中，为V2X调度信息指定了SCIformat 1。由于LTE V2X中仅指定了物理层广播，因此SCIformat 1中包含了用于初始传输和重传的资源分配。在这里，重传基于盲重传或重复，而不触发反馈。为了支持单播、群播和广播传输及其在NR V2X中可能的同时使用，应基于反馈的重传。接收器需要知道反馈定时资源。可以应用同步...
组播通信是5G NR-V2X 最重要的功能之一,该模式用于支持群组内的特定交互消息,通常要求很高可靠性,如群组协商、群组决策、反馈消息等;因此NR-V2X 的组播模式引入了混合自动重传请求(H-ARQ) [19] ,保证群组通信所要求的高可靠和低时延。5GAA 针对包括部分群组通信在内的用例和需求进行了研究 [13-14] 。参考5GAA...
5G-V2X是5G通信的V2X标准，也称作NR-V2X，因4G-LTE技术设计之初并未充分考虑车联网技术，随着智能汽车迅速发展起来，4G-LTE技术就显得不够用，因此5G通信在设计之初即将智能汽车的需求考虑进去，V2X将是5G网络的一部分，5G-V2X有融合LTE-V2X及DSRC的可能，为汽车提供更安全、更高效的运行能力。DSRC V2X和LTE V2X互...