【摘要】5G NR Rel-16 V2X是Rel-14/Rel-15 LTE V2X的持续演进,用来在sidelink上提供更可靠、时延更短以及数据速率更高的车联网通信服务。介绍了3GPP制定的5G NR Rel-16 V2X车联网标准,包括NR V2X同步机制、物理层结构、物理层过程、资源分配以及RAT间交叉控制等内容,通过对所述内容的阐述,有助于从各个方面全...
最后还有关于 5G 蜂窝车联网（C-V2X）技术的新特性， 在 Rel-16 中，新增的基于距离群组和传感器共享的可靠多播通信带来的诸多优势，在高通的展示场景中，当支持 C-V2X 的汽车驶近交叉路口时会自动组成一个群组通信，不仅能和周围具备 C-V2X 汽车通信，还能感应到不具备 C-V2X 特性的汽车速度，并分享给周围支持...
高可靠、低时延,最直接的应用将是车联网,Rel-16对车联网部分花费了很大的篇幅,据不完全统计,涉及到的标准如下: [1] 3GPPTS 23.287:“ 5G系统(5GS)的体系结构增强,以支持车辆到一切(V2X)服务”。 [2] 3GPPTS 22.185:“ V2X服务的服务要求;”。 [3] 3GPPTS 22.186:“增强对V2X场景的3GPP支持;”。 [4]...
5G NR(New Radio,新空口),是基于 OFDM 的全新空口设计的全球性 5G 标准,2018 年 6 月 14 日国际电信标准组织 3GPP 在其的官方网站上宣布,经过 34 个月的努力,已经完成了独立组网(SA)Release 15 的第五代移动通信规范,也就是 Rel-15。 Rel-15 可以看做是 5G 第一个完成的标准,其中就包含了之前完成的...
除此之外，值得一提的是3GPP Rel-16为5G网络引入了全新的频段资源使用原则。这一称之为NR-U的新规范允许运营商直接使用那些不需要经过批准的新频段，如此一来便能让运营商以更快的速度为5G铺设带宽更大的网络。除此之外，由于5G Rel-16规范支持企业建设内部专用网络，而非公用的频段也有助于提供更高的信息安全...
2024年2月26日,是德科技(KeysightTechnologies,Inc.)支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3 车联网(V2X)系统级芯片(SoC)进行验证,确保其符合 3GPP5G新空口(NR)第 16 版(Rel-16)侧链标准的物理层规范。 Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一,它支持两个设备直接通信,是新一代 5G NR V2X Day 2...
例如海量物联网,在认真评估了基于4G的物联网之后, 5G的Rel15和Rel-16版本中并没有急于推进5G海量物联网技术,而是在Rel-17中才计划引入了5G海量物联网以及诸如NR-Light这样的其它新技术。同样,在5G的第一个版本标准中,行业也没有引入5G车联网技术,所以在Rel15中并没有5GNRC-V2X技术。因此从整体规划上来说,...
LTE-V2X 的设计目标主要是支持辅助驾驶,提升道路安全及提高效率和舒适性;NR-V2X 通过将通信技术与人工智能、大数据等新技术结合,可以更好地支持自动驾驶及其他新功能。 5G NR V2X 的标准立项进展迅速,计划在 2020 年 3 月完成物理层规范。 2019 年 12 月,3GPP RAN 在西班牙举行的全会通过的 Rel-17 共计 25...
LTE-V2X的设计目标主要是支持辅助驾驶,提升道路安全及提高效率和舒适性;NR-V2X通过将通信技术与人工智能、大数据等新技术结合,可以更好地支持自动驾驶及其他新功能。 5G NR V2X的标准立项进展迅速,计划在2020年3月完成物理层规范。 2019年12月,3GPP RAN在西班牙举行的全会通过的Rel-17共计25个立项中,有一个标准...
5G车联网业务演进整体趋势 车联网最初主要提供的是信息娱乐类服务。而C-V2X车联网标准已经完成Rel-14LTE-V2X和Rel-15LTE-eV2X制定，目前正在进行5G NR Rel-16制定和Rel-17规划。其中LTE-V2X和LTE-eV2X主要聚焦于安全类和效率类业务。5G NR-V2X主要聚焦在自动驾驶类业务。笔者预测未来5G车联网将提供组合的业务...