飛び立つ「クロネコ」、ANAはトラック並み運賃に 空の物流に脚光 JR貨物の検査不正、北海道にも余波 「ジャガイモ列車」運行未定に 新幹線「東京-札幌4時間半」は可能?貨物の大動脈が抱えるジレンマ JR貨物、3期連続赤字見通しに 物流「24年問題」が再浮上のカギ 「組長」石田泰尚さん、自らを形...
トラック運転手の人手不足が深刻化する「2024年問題」。その要因となる残業時間の規制強化までおよそ100日となった。物流が滞りかねない問題が迫るなか、佐川急便の本村正秀社長(63)が朝日新聞などのインタビューに応じ、運賃の値上げを原資に賃上げや効率化を進める考えを語った。 ――規制が始まる...
この「With 2024年問題」「After 2024年問題」に対応するためには、その場限りの対策ではなく限られたリソースの有効活用することが求められます。本セミナーでは、企業間物流DXにより輸配送シェアリングを推進する取り組み、および量子コンピューティングによる配送計画最適化の取り組みをご紹...
ここからは一気に、持ち前の負けん気と学生時代ラグビーで鍛えた根性で、青果物物流の世界に関わるみんなをハッピーにしていきますよハハハハハ! 」信州から、青果物物流の革命が広がりはじめている。その中心にいるのが千曲運輸株式会社 代表取締役 カルロスこと中嶋剛登だ。
信州から広がりはじめている青果物物流革命「ベジロジナカジマメソッド」。これまでの足取りと今後に迫る。 前編はこちら 目次 前編 物流2024年問題をカバーしてきた気合いと根性と超過勤務 青果物物流における問題の大元にあるのは「当日発送」 当日発送からの脱却を実現
■トラック運転手の働く時間に上限。輸送が滞るおそれも Q 物流業界の「2024年問題」という言葉を聞いたよ。 A 荷物を運ぶトラックのドライバー(運転手)が足りなくなりそうなんだ。働き過ぎを防ぐ新ルールが24年4月から始まり、働く時間は休憩(きゅうけい)を入れて年3300時間まで、残業は年96...
物流はあらゆる事業の根幹をなしている――。街を駆けめぐるトラックを見るたび、そんな思いを強くする。物流の下支えが無ければ、どんな商売も回らないからだ。 しかし、物流業界はいま、「2024年問題」に直…
トラックから貨物列車のコンテナに荷物を積み替える実証実験が行われた=2024年2月21日、札幌市白石区、新田哲史撮影 [PR] トラック運転手に残業時間の上限規制が適用される「2024年問題」が4月に迫ってきた。都市間の距離が長い道内では特に物流への影響が懸念されている。物流業界では「競争から...
物流業界などが「2024年問題」に直面しています。運転手の働き方のルールが変わることで輸送能力が不足し、物流が滞(とどこお)ると危惧(きぐ)されています。いちから解説します。 Q 物流の2024年問…
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流が滞るおそれがある「2024年問題」では、荷主の小売業も対応を迫られている。コンビニやスーパーでは配送回数を減らしたり、発注から納品までのリードタイムを長くとったりして、負担軽減を図る。 コンビニチェーンは、各地の物流拠点に商品を...