トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、岸田文雄首相は31日、6月上旬までに政策パッケージをまとめるよう指示した。ドライバーの労働環境と物流網を両立させるには、荷主や消費者の意識が変わる必要がある。実効性のある対策が打ち...
物流業界などが「2024年問題」に直面しています。運転手の働き方のルールが変わることで輸送能力が不足し、物流が滞(とどこお)ると危惧(きぐ)されています。いちから解説します。 Q 物流の2024年問…
この「With 2024年問題」「After 2024年問題」に対応するためには、その場限りの対策ではなく限られたリソースの有効活用することが求められます。本セミナーでは、企業間物流DXにより輸配送シェアリングを推進する取り組み、および量子コンピューティングによる配送計画最適化の取り組みをご紹...
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アンケート結果が報告された「2024年問題」対策の協議会=福井市西木田2丁目の福井商工会議所 [PR] 労働時間の規制強化でドライバー不足などが懸念される物流の「2024年問題」について、福井県トラック協会が中小の運送業者にアンケートしたところ、約半数が「影響がある」と回答したことがわかった...
トラック運転手の人手不足が深刻化する「2024年問題」。その要因となる残業時間の規制強化までおよそ100日となった。物流が滞りかねない問題が迫るなか、佐川急便の本村正秀社長(63)が朝日新聞などのイ…
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流が滞るおそれがある「2024年問題」について、政府は2日の関係閣僚会議で対策をまとめた。荷主も含めた事業者に待ち時間などの削減を求め、取り組みが不十分なら法的措置をとることも検討する。「送料無料」表示の見直しや再配達の半減も盛り込んだ...
青森リンゴが高くなる? 物流の「2024年問題」で壊れる地方経済 写真・図版 3 / 4 前の写真 次の写真 関東に運ぶ荷物を積み込むツーワン輸送のドライバー=2024年4月12日、青森県南東部、中島嘉克撮影 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます...
青森リンゴが高くなる? 物流の「2024年問題」で壊れる地方経済 写真・図版 2 / 4 前の写真 次の写真 ツーワン輸送のドライバー、佐々木善憲さん=2024年5月21日、青森県八戸市、中島嘉克撮影 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます ...