零侧箱没办法对经前悬架偏转后的气流进行有效管理,在车体姿态变动时可乐瓶附近的流场极不可靠,这就造成引导到梁翼后悬架后制动小翼的气流不可靠,那车尾部就飘了;事实上我感觉现在最优的方案就是红牛的深下切通道、外扩的炮筒再配上马丁的引流槽,能这么整合动力单元的估计也就梅奔了 举报 作个閑人 01-21 4...
另外,减小侧箱乃至于丢掉侧箱,让奔驰车队在沿着赛车的轴线位置获得了更多的空间,只要气流的分离、附着控制得当,大量的干净气流得以从这个区域流向车辆后部,这将会给尾部诸多套件带来巨大的性能提升。 不过理想总是很丰满的,F1的气动设计也绝对不是这样想当然的结果。经验丰富的马修应该很快就会问了“没有侧箱的支撑,...
《敢为天下先却失败的尝试》 梅赛德斯AMG车队于2022年引入了零侧箱设计,但不得不在 2023 年季中改用更传统的侧箱设计。风阻较高的问题虽逐渐得到了改善,但暴露出了更多下压力不足的问题。 示例: 2022沙特排位赛:最高速度 323
“我不会简单地去聊下洗坡度侧箱，我想说的是零侧箱其实是非常好的概念！”斯特拉说道。“简单来说，侧箱就有点像是一条迷你裙，从空气动力学角度来看，宽的侧箱有助于将空气吸到底板上。”“如果你想最大限度地提高底板的吸力和赛车的负载，那么（零侧箱）是你离不开的概念。”“很明显，每个人都在朝这...
零侧箱不是应为慢,而是太颠了,如果fia不规定侧边的话,将两边封起来就能解决海豚跳,但是规则不允许,车手也受不了颠簸 3月前·辽宁 7 分享 回复 陕北三旬老汉 ... 零侧箱的银剑是真的帅[送心] 3月前·陕西 1 分享 回复 迪克狼 ... amg大裤裆 ...
这个散热布局的设置其实并没有在B版赛车做出改变,也就意味着梅奔的侧箱只是进气口形状的变化,内部没有大的改变。 这点你从后侧视角也能看出来,就是横置的进气口变成了垂直在下方放置了而已,中部宽度没有变化,并没有“零侧箱”噱头那样的夸张。 那么这个侧箱对比巴塞罗那的A版到底有没有空气动力学上的好处呢?
如果我们回顾梅赛德斯最初的想法,零侧箱的目标非常简单,那就是通过分离底盘结构并将侧面防撞杆重新移位到特定区域。 这样的设计有两个好处:一个是减阻,另外一个是提升下压力。在比较中,零侧箱仅比下洗设计的版本慢了0.1秒。 放弃这种明显的优势,而去选择有风险的版本,这听起来有一点荒谬,但实际上团队这样做还是...
零侧箱,无尾翼的地效赛车:Eagle Aviation Flyer DW2-Chevy V8赛车 项目总师Dean Wilson其人 这里稍微罗嗦几句。 当初我在收集关于DW2的资料的时候,我想当然地认为DW2之前肯定还有一个DW1,而DW1应该就是被放弃了的山寨PC7。 No no no,现实中确实存在着DW1,不过是下面这架飞机,不是赛车。要不我怎么会在标题里...
梅奔车队领队沃尔夫承认,在2022年决定使用零侧箱概念是他执掌车队以来犯下的最大错误。 沃尔夫在2013年坐正担任梅奔车队领队,而车队在踏入混能年代后一直主导赛场,更达成8连冠的壮举,但是他们在2022年F1重用地面效应后失去统治地位,因为车队在摸索全新的空气动力规则时走错方向。
RB20|另类零侧箱..红牛的rb20小升级很多,但在我看来有两处重大创新,当然我无法判断这两处创新能否带来实打实的速度,只是感觉红牛在戏耍全围场。首先是侧箱的设计。这一点很有趣,rb20本质上就是零侧箱,因为这车的进气口和