地面效应，本来就是地盘更加重要。去年记得就有人就说过红牛用零侧箱一样快。
纽维说,只考虑底板是没有意义的,所有部件都要为底板服务;梅奔的理念是所有东西都是为动力单元服务,梅奔的动力单元性能优良,设计理念先进,为零侧箱的应用奠定了基础,但这也是梅奔这两年失败的根本原因,设计理念方向错了[九转大肠][九转大肠][九转大肠]。
红牛的横向“零侧箱”卫冕冠军为匈牙利大奖赛带来了一个非常重要的更新：侧箱的散热器进气口变得更小，以提高空气动力学效率并增加底部的流速，而不必担心本田RBPT H001动力装置的可靠性问题。小型化散热器入口，最先是由阿斯顿·马丁在加拿大提出的，目的是通过降低用于冷却本田动力装置的进气口的高度来减少前进阻力。现...
红牛找到了规避风洞限制的方法，将在日本站升级为零侧箱 RB20和W14对比来看，新引擎盖特点是高腰线，以及从Halo边缘延伸到整个侧箱的沟槽。红牛也放弃了类似下颚突出的进气口，这是其他车队广泛使用的一个特征，转而采用上颚突出的设计，即上表面超过了主进气口。但是Autosport了解，这种设计只会保留到季前测试和在巴...
不过纽维表示,他当时直觉是红牛的概念在2023年及以后的日子里具有更大的发展潜力。 “显然,在去年的赛车当中,我们在侧箱、设计和赛车概念上采取了完全不同的空气动力学方向,我们和梅赛德斯的设计截然相反,”纽维向F1官网说道:“梅赛德斯去年表现出了不错的竞争力,他们在巴西获胜了。” ...
点赞 收藏 微博 QQ空间 微信 举报 红牛RB20将在日本升级到“零侧箱”——嘲讽梅赛德斯? 梅赛德斯 >升级 > 2024-02-18 07:29:01310播放 内容由作者提供,不代表易车立场 熙若苒 999 作品 2 粉丝 2 关注 + 关注
红牛应该是在24和25年要把零侧箱概念彻底掌握，以建立26年气动的优势。理想情况下应该能同时做到直线...
红牛RB20 为什么要去做难搞的零侧箱? #f1赛车 #f1红牛车队 发布于2024.3.5 19:13 次播放 核心赛车 关注0人3.2万粉丝 关注 评论·0 提交评论 暂无更多评论 热门视频 推荐:永世为魔情至深,爱至骨美人如灼澜layr的第1本书我有一座百货商店重生之我上辈子是条狗妖怪的完美人生赘婿逆袭:直播成神末世大佬带着恋...
拉塞尔表示，即使红牛选择零侧箱，他们今年的 F1 赛车仍然是最快的。梅赛德斯在摩纳哥大奖赛上推出了一个重大升级包，其中包括全新的侧箱设计，该车队终于放弃了备受争议的“零侧箱”设计。经过大规模修订的 W14 的侧箱现在更接近于传统的侧箱设计方式，类似于最初由红牛采用的设计。在西班牙大奖赛上，梅奔表现优秀...
#f1Autosport:报道:红牛RB20目前的侧箱设计只会在赛季初温度较高的三站中保留,第四站日本站开始,RB20将会引入第一次大升级,升级为零侧箱#红牛#维斯塔潘#赛车#梅赛德斯 384 76 20 93 发布时间:2024-02-17 20:43 全部评论 大家都在搜: 你的骑士 ...