去年,当梅赛德斯奔驰在冬测中展示出堪比天顶星科技的“零侧箱”时,许多人认为赛季已经提前结束了。😮 然而,尽管联合航空工业克服了散热问题,梅奔却遭遇了“海豚跳”的困扰。🐬 与其他车队相比,梅奔依然沿用上一代的设计理念,通过底板制造下压力,但上部气流疏导能力和引擎性能的不足,使得W13在赛道上寸步难行。...
《敢为天下先却失败的尝试》 梅赛德斯AMG车队于2022年引入了零侧箱设计,但不得不在 2023 年季中改用更传统的侧箱设计。风阻较高的问题虽逐渐得到了改善,但暴露出了更多下压力不足的问题。 示例: 2022沙特排位赛:最高速度 323
【帅比强重要】梅赛德..【帅比强重要】梅赛德斯W13是我认为最美的F1赛车。亮银+黑炭+薄荷绿的合理组合视觉上几乎无懈可击的星辰美车这车不管强不强,至少帅极了。这车发布的排场也很大,背景完全是神车降临的感觉(网上有录像可以看
将零侧箱贯彻到底,梅..去年,当梅奔在第二轮冬测祭出堪比天顶星科技的“零侧箱”时,有多少人以为赛季已经提前结束了?笔者就是其中之一。在联合航空工业克服散热问题后,梅奔栽在了那个车迷们于去年滚瓜烂熟的名词——海豚跳。相较于其他
“零侧箱”设计正面临着质疑,梅赛德斯赛道工程总监肖夫林透露了车队的计划:“人们更愿意将这种侧箱设计归为‘概念’,托托近期已经说过,无论如何我们正在考虑在接下来的几场比赛中进行修改。“考虑到和前排的差距,我们当然会考虑进行更大范围的改进和更多彻底的推翻...当然我们正在寻找赛车可以进步的地方,接下来的几场...
原文标题:The wide floor doubt over Mercedes' zero-pod concept本文来自于:https://www.motorsport.com/f1/news/the-wide-floor-doubt-over-mercedes-zero-pod-concept/10305288/作者:Jonathan Noble & Matt Somerfield 梅赛德斯将在本周末的西班牙大奖
来自梅赛德斯的全新侧箱是摩纳哥大奖赛最受期待的技术升级。在还没有任何赛道表现的情况下,新的梅赛德斯W14已经让车迷们陷入了狂热。 新侧箱果断放弃了侧箱零概念——看起来是法拉利、迈凯轮的混合体,也带来了阿斯顿马丁概念的一些解决方案以及下洗滑道向油箱后部的延伸。即寻求沿侧面流动的更大稳定性以允许更大的下...
随着围场内多张照片的泄露，印证了梅赛德斯奔驰在摩纳哥大奖赛的升级放弃了零侧箱的理念。侧箱的进气口现在位于更高位置，下方是一个空气通道，RB19也有类似的设计。梅赛德斯正式升级了W14赛车，抛弃了围场独一无二的零侧箱理念。 B版W14设计具有更宽的圆形侧箱入口和侧箱下方的隧道，其灵感来自红牛的一些下洗设计...
拉塞尔:梅奔或放弃零侧箱设计 网易体育9月19日报道: 梅赛德斯车手乔治·拉塞尔近日表示车队正在为2023赛季的赛车探索不同的设计选择。 拉塞尔说道:“没有什么是不可能的。当然,我们有非常独特的侧箱设计。我们可能不会继续这种设计,但我们也不会完全改变理念。归根结底,或宽或窄的侧箱设计,都不是赛车性能决定性...
斯特劳:艾里森承认,让梅赛德斯陷入困境的一件事是,把所有的问题都归咎于去年的失误和“海豚跳”,并认为一旦解决了问题,就没事了。他们没有充分听取车手关于赛车在弯中不稳定的说法,他们认为这纯粹是由于“海豚跳”造成的,但实际上是其他原因。明年梅赛德斯将推出一款全新的赛车,他们围绕单体壳、变速箱和后悬架进行一...