型格e:HEV搭载了第四代i-MMD技术,以“动力更强劲、能耗更高效、行驶更静谧”三大先进技术价值回馈电动技术变革。 从直观的感受来说,广汽本田驾驶乐趣并不单单是单纯由第四代i-MMD技术媲美V6发动机的强劲动力带来的直线加速快感,而是通过Honda Architecture车身架构带来的游刃有余,指哪打哪的操控感受。让你在超车时能...
深入解析电机技术 混动思域继续采用先进的i-MMD双电机方案,其驱动电机的动力参数与混动雅阁保持一致,确保出色的动力性能。 深入探索PCU电控技术 PCU(动力控制单元)致力于实现高输出功率、小型化和轻量化目标。针对新一代车载娱乐系统,12V DC-DC输出功率得到显著提升。本田首次在连接PCU和IPU(智能动力单元,与电池相关)...
近日消息,东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。作为日系品牌里非常出色的混动系统,本田i-MMD拥有不少独到之处,而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化,这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。视频 新一代本田混动系统由全新开发的2.0L阿特森金循环发动机(最大热效率41%)和双电机组成...
随着7月15日易车新能源续航极限测试结果的公布,众多购买了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的车主们感受到了前所未有的欣慰与自信。先前在网上饱受争议的本田第四代i-MMD插混技术,在真实、接近日常用车环境的测试中,成功助力雅阁e:PHEV取得了同级别最低油耗和最长续航的双料冠军。网友们纷纷表示:广汽本田的混动技术果然名不...
第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是发动机部分,我们知道,本田现役的第三代i-MMD混动系统(第十代雅阁锐·混动),搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机,因为是老机头,所以还在用歧管电喷技术。而从思域e:HEV开始,第四代i-MMD系列开始搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机,代号...
从结论上来看,装备第四代i-MMD混动技术的思域2023款2.0L e:HEV 先锋版,WLTC测试油耗只有4.39L百公里。油耗之所以低,核心根本就是这一套全新的混合动力系统,其在上一代的优势基础上又进行了大幅升级。首先,发动机喷油方式从此前的歧管喷射升级为了缸内直喷,喷油压力提升到了350bar,燃料雾化更好,热效率...
第四代的i-MMD混动系统相较于第三代的混动系统最大的变化就是它搭载了一个两挡的ECVT变速箱,发动机可通过高低两挡齿比直驱车轮,带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出。 源自本田当家技术全新2.0L直喷阿特金森发动机导入高压多段直喷技术提升功率扭矩,实现最高热效率41%,在高负荷领域,理论空燃比燃烧区域扩大约30...
一、本田第四代2.0L i-MMD混动系统 致在e:HEV搭载的是本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统,其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW,最大扭矩182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%,带来更出色的燃油经济性。 而驱动电机的性能也得到了加强,其最大功率为135kW,最大扭矩315N·m。整套混动...
传言本田将后续推出2档i-MMD架构用于高端车型,在动力性和经济性上有所提升.收集到两种可能架构,一种为两个离合器平行轴式,另一种为与丰田的
接下来,我们将深入探讨混动领域的佼佼者——本田第四代i-MMD的真实实力。本田的混动技术可以追溯到1997年,作为电驱混动的先驱,经过25年的技术积累和四次技术革新,现已发展到第四代。第四代i-MMD双电机混合动力系统通过更简单的结构实现了高效节能和强劲性能,开创了“电机驱动更混动”的“以电为主”新路线...