型格e:HEV搭载了第四代i-MMD技术,以“动力更强劲、能耗更高效、行驶更静谧”三大先进技术价值回馈电动技术变革。 从直观的感受来说,广汽本田驾驶乐趣并不单单是单纯由第四代i-MMD技术媲美V6发动机的强劲动力带来的直线加速快感,而是通过Honda Architecture车身架构带来的游刃有余,指哪打哪的操控感受。让你在超车时能...
近日消息,东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。作为日系品牌里非常出色的混动系统,本田i-MMD拥有不少独到之处,而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化,这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。视频 新一代本田混动系统由全新开发的2.0L阿特森金循环发动机(最大热效率41%)和双电机组成...
本田曾是混动界的鼻祖,在石油危机的上世纪九十年代,就发布了自己的混动方案,并于1999年推出量产车型。二十多年后的今天,本田一直保持技研精神,在混动领域不断完善和进化,i-MMD发展到第四代,而基于第四代i-MMD双电机插混系统的雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV实力再进一步,开过的都说好。目前这套插混系统出现...
本田技研在混动技术领域已有多年的深厚积累,坚持“电驱为主”的研发路线。经过四代升级的i-MMD混动技术比原本的混动技术更节能、更省油。本田还推出了e:PHEV强电智混系统,为用户带来“有电没电,快省稳不变”以及“一车全场景”的全新电驱体验。皓影e:PHEV采用热效率高达41%的全新2.0L直喷阿特金森发动机,以及全新...
先前在网上饱受争议的本田第四代i-MMD插混技术,在真实、接近日常用车环境的测试中,成功助力雅阁e:PHEV取得了同级别最低油耗和最长续航的双料冠军。网友们纷纷表示:广汽本田的混动技术果然名不虚传! 易车本次测试的环境和条件都非常贴近日常驾驶,包括120公里/小时的高速环路、车内前排2人加后排载重210公斤,并全程...
本田的混动技术可以追溯到1997年,作为电驱混动的先驱,经过25年的技术积累和四次技术革新,现已发展到第四代。第四代i-MMD双电机混合动力系统通过更简单的结构实现了高效节能和强劲性能,开创了“电机驱动更混动”的“以电为主”新路线。本田在F1赛场上的丰富经验为第四代i-MMD技术提供了坚实的基础。F1赛车的...
最近广州本田举办了第五届极限挑战赛,有两款车型参加了试驾挑战赛,分别是雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。这两款新车均搭载的第四代i-MMD插混系统,表现让我们感到吃惊。 比如雅阁e:PHEV这款车型,NEDC纯电续航里程为105km,但是在实际驾驶过程中,最好表现居然开到了203.2km,这几乎已经是插电混动里的极限记录了,自然得...
9月10日-11日,广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛“锐·混动联盟 挑战高海拔极限0衰减”在位于云贵高原的云南兰坪火热开展。在高海拔低压、低氧极限环境下,搭载第四代i-MMD技术的锐·混动联盟产品全面展开0-100km/h加速、0-400m加速、5L油极限续航等一系列测试,经由广州南沙公证处公证,以常规环境下中汽研...
2022年8月,本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”,其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统,并首次搭载于第十一代思域 e:HEV上。01 技术升级,驾驶质感再提升 从结论上来看,装备第四代i-MMD混动技术的思域...
随着全球环保意识的增强和新能源汽车技术的快速发展,混合动力技术成为了汽车行业的焦点。本田作为混动技术的先驱,推出了第四代i-MMD混动系统,凭借其高效能和低油耗的特点,成为市场上的全能选手。 本田第四代i-MMD混动系统(Intelligent Multi-Mode Drive)在前几代的基础上进行了全面升级。其核心组件包括2.0L Di缸内...