从以上三个环节的实测成绩我们不难看出,在本田第四代i-MMD混动系统的加持下,广汽本田的所有参赛选手无惧高海拔的道路情况,不仅动力没有衰减,能效表现也与平原地区无异。究其原因,第四代i-MMD“以电为主”的技术路线能够有效减轻低压低氧环境对于动力和燃油经济性的影响,使得车辆能够保持性能始终在线、续航全程...
这些组件的协同工作,使得i-MMD系统在动力输出和燃油经济性方面达到了新的高度。在挑战赛中,广汽本田的混动成员,如雅阁e:PHEV、型格e:HEV以及奥德赛e:HEV等,均搭载了这一先进技术。面对高原低压低氧的极端条件,这些车型并未出现明显的动力下降或油耗增加等“高反”现象。相反,它们依然保持着强劲的动力输出和稳定...
再来看看“5L油续航挑战”,这可是锐混动联盟的传统项目了。在高原上,雅阁e:PHEV、型格e:HEV、奥德赛e:HEV、皓影e:HEV纷纷交出了亮眼的成绩单,续航里程远超想象,百公里油耗更是低得惊人。这油耗,比咱家那台“油老虎”可强多了!为啥广汽本田的锐混动联盟能这么牛?关键还得看本田第四代i-MMD混动系统。...
作为混动领域先行者,本田的i-MMD技术一直享有较高声誉,旗下的奥德赛(参数丨图片)、雅阁、思域等等车型都因此具备了更加强大的市场竞争力。不过本田的这套混动组合拳远远还未打完,咱们不难发现,在本田最吃香的SUV领域中混动车型极其稀有。 于是乎,年轻人的第一辆SUV:ZR-V,就作为广汽本田首款混动SUV接过了e:HE...
为啥广汽本田的混动车型能在高原上如此神勇?秘诀就在他们的第四代i-MMD混动系统上。这玩意儿简直就是个"价格屠夫",不仅能根据路况自动切换驱动模式,还有独特的升压技术。遇到低压低氧环境,电动机就更加积极地工作。系统还装了温度传感器和氧传感器,随时调整发动机进气量,保持高效燃烧。这套"三电技术"可真是顶呱呱!
随着i-MMD混动系统的不断升级,,广汽本田的“锐・混动联盟”产品矩阵也进一步扩大,凌派、型格、奥德赛、ZR-V、皓影等车型都拥有e:HEV版本。插电混动车型方面,全新一代皓影e:PHEV和全新雅阁e:PHEV也组成了插混双子星,帮助广汽本田进军新能源市场。今天,我们就来体验体验皓影e:PHEV及全新雅阁e:PHEV,看看它们...
电驱混动鼻祖Honda所开创的i-MMD技术历经四代进化,全球圈粉近600万。作为国内电驱混动的先行者,广汽本田始终致力于将本田全球同步的先进技术带给更多用户。目前,广汽本田锐·混动联盟产品矩阵已全面覆盖轿车、SUV、MPV领域,提供皓影e:HEV、型格e:HEV、ZR-V致在e:HEV、凌派e:HEV、奥德赛e:HEV共5款HEV车型与“插...
电驱混动鼻祖Honda所开创的i-MMD技术历经四代进化,全球圈粉近600万。作为国内电驱混动的先行者,广汽本田始终致力于将本田全球同步的先进技术带给更多用户。目前,广汽本田锐·混动联盟产品矩阵已全面覆盖轿车、SUV、MPV领域,提供皓影(参数丨图片)e:HEV、型格e:HEV、ZR-V致在e:HEV、凌派e:HEV、奥德赛e:HEV共5款...
电驱混动鼻祖Honda所开创的i-MMD技术历经四代进化,全球圈粉近600万。作为国内电驱混动的先行者,广汽本田始终致力于将本田全球同步的先进技术带给更多用户。目前,广汽本田锐·混动联盟产品矩阵已全面覆盖轿车、SUV、MPV领域,提供皓影e:HEV、型格e:HEV、ZR-V致在e:HEV、凌派e:HEV、奥德赛e:HEV共5款HEV车型与“插...
其核心组件包括2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和IPU智能动力单元。这些组件的协同工作,使得i-MMD系统在动力输出和燃油经济性方面达到了新的高度。 在挑战赛中,广汽本田的混动成员,如雅阁e:PHEV、型格e:HEV以及奥德赛e:HEV等,均搭载了这一先进技术。面对高原低压低氧的极端条件,...