思域搭载的第四代i-MMD混动系统获得高度评价,跻身十佳发动机之列,这已经是Honda第19次荣登该榜单。 技术革新 经济性同级领先 思域第四代i-MMD混动系统,作为Honda混动技术的集大成者,融合了25年的技术精髓,历经四代进化,技术上已相当成熟。该系统采用进化升级的E-CVT双电机设计,并创新性地配备了一套多平行轴综合...
近日消息,东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。作为日系品牌里非常出色的混动系统,本田i-MMD拥有不少独到之处,而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化,这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。视频 新一代本田混动系统由全新开发的2.0L阿特森金循环发动机(最大热效率41%)和双电机组成...
先前在网上饱受争议的本田第四代i-MMD插混技术,在真实、接近日常用车环境的测试中,成功助力雅阁e:PHEV取得了同级别最低油耗和最长续航的双料冠军。网友们纷纷表示:广汽本田的混动技术果然名不虚传! 易车本次测试的环境和条件都非常贴近日常驾驶,包括120公里/小时的高速环路、车内前排2人加后排载重210公斤,并全程开...
钻研混动技术25年的本田技研坚持“电驱为主”的路线,i-MMD混动技术历经四代升级,比丰田的混动要更节能更省油,更是推出e:PHEV强电智混,为用户带来带来“有电没电,快省稳不变”以及“一车全场景”的电驱新价值,做到动力油耗双优且无续航焦虑,成为新能源时代最优解。 皓影e:PHEV采用热效率高达41%的全新2.0L直...
一、本田第四代2.0L i-MMD混动系统 致在e:HEV搭载的是本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统,其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW,最大扭矩182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%,带来更出色的燃油经济性。 而驱动电机的性能也得到了加强,其最大功率为135kW,最大扭矩315N·m。整套混动...
东风本田旗下的两款车型为什么能在本次冬测中脱颖而出呢?那就不得不提两款车型共同搭载的第四代i-MMD强电智混的混动系统了。第四代i-MMD混动系统由2.0L DI阿特金森循环发动机+高功率双电机+发动机直连式离合器+PCU动力控制单元+IPU锂电池组(17.7kWh)组成。
其实,对于有这样的表现也是全新一代CRV e:HEV有着强大智能混动技术加持,搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统,配备2.0Li-VTEC发动机+两个电机,2.0L发动机最大功率110千瓦,综合功率152千瓦,最大扭矩335牛·米,匹配E-CVT无级变速箱,同时还拥有四驱系统,百公里油耗低至5.49升,WLTC综合工况总续航里程...
广汽本田旗下重磅插电混动车型——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV,在第五届极限挑战赛中展现了出色的续航表现。这一成绩得益于第四代i-MMD插混系统的强效赋能,不仅在续航方面超越期待,同时在动力性能上也表现出色。现在我们就来了解一下双子星为何能在挑战赛中取得优异成绩,其关键就是第四代i-MMD插混系统在电机驱动、...
日系省油王!本田第四代i-MMD混动系统发布:首搭新一代思域e:HEV 近日消息,东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。 作为日系品牌里非常出色的混动系统,本田i-MMD拥有不少独到之处,而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化,这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。
作为本田的杰出代表,全新一代CRV e:HEV在外观设计上延续了品牌的经典元素,同时注入了现代科技的活力。其最大的亮点在于搭载了第四代i-MMD混动系统,这套经过26年不断革新的技术,使得车辆在不同路况下都能实现高效、平顺的驾驶体验。 在实际的试驾过程中,这款CRV e:HEV给我留下了深刻的印象。即使在电量较低的...