动力方面，本田雅阁 PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统是由2.0L发动机和前置单电机组成的插电混动，2.0L发动机具有阿特金森循环技术，最大功率为109kW（148马力），最大扭矩为182N·m，而电机最大功率为135kW，电机最大扭矩为335N·m，与之匹配E-CVT变速箱，使用了容量为17.7kWh的宁德时代锂离子电池。这套组...
本田雅阁PHEV采用的是本田的第四代i-MMD混动系统,采用2.0L+电机组成的插电混动系统,发动机采用阿特金森循环技术,可加注92号汽油,电机最大功率达到135kW,最大扭矩为335N·m,与之匹配的是E-CVT变速箱。搭配了17.7 kWh的电池组,WLTC纯电里程82km。它的纯电续航就能够满足日常的代步需求,同时对于长途出行来说,它...
最后来看动力方面，本田ZR-V致在有着燃油动力以及混动动力可选，其中的e:HEV版搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由代号为LFB17的2.0升自然吸气四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米；传动系统匹配的是混动系统专属的E-CV...
本田型格e:HEV搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛米，驱动电机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱。车型配置及购买建议 本田型格e:HEV整车基本保持了燃油版车型的...
其实，对于有这样的表现也是全新一代CRV e:HEV有着强大智能混动技术加持，搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机+两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率152千瓦，最大扭矩335牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，同时还拥有四驱系统，百公里油耗低至5.49升，WLTC综合工况总续航里程...
型格e:HEV目前提供3款配置车型,官方指导价为16.39万-18.69万元。它们之间只是配置有所差异,动力方面均搭载了本田第四代i-MMD混动系统。本田官方表示,相比于第三代混动系统,第四代系统针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化,而且PCU还在提升了轻量化表现。
混动版车型则搭载了2.0L发动机+电机组成的第四代i-MMD混动系统，匹配e-CVT变速箱，根据官方资料显示，HR-V混动版车型在WLTC工况下的百公里最低油耗5.13L/100km。总的来看，新车的产品力和XR-V一样，包括官方指导价也是一样的，15.99-22.89万元，已经接近CR-V的售价了，整体的性价比并不高。和同级车型...
虽然官方称此次思域e:HEV搭载的是第四代i-MMD混动系统，但在实际上，我更愿意称之为第三代i-MMD“升级版”。首先在结构上这套动力总成依旧是我们熟悉的布局，其由2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及E-CVT（双电机）组成。2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机的...
广汽本田型格e:HEV主打的是动力系统，设计团队把重点放在了发动机和电机上。车辆搭载第四代i-MMD混动系统，这也是第四代i-MMD混动系统第二次登场亮相。广汽本田型格e:HEV的发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。只从纸面数据来看，我们可以很直观的感受到...
广汽本田ZR-V致在e:HEV与之前发布的纯燃油版车型相比，其最大的不同在于e:HEV车型搭载了本田第四代i-MMD混动系统，在燃油经济性和动力输出的平顺性方面将更有优势。ZR-V致在e:HEV车型与纯燃油版车型相比，在外观方面有所不同，其进气格栅和两侧雾灯处的差异较为明显，进气格栅从纯燃油版车型上的蜂窝状变为...