广汽本田第四代i-MMD混动技术基于双电机与发动机配合产生颇具特色的驾驶模式,历经十年迭代成为兼顾驾驶乐趣和燃油经济性赢得众多用户喜爱的混动技术。 ↑以广汽本田型格e:HEV为代表的i-MMD技术 混合动力车型驾驶感受 作为汽车行业从业者,小星曾经驾驶过很多不同的混动车型。对消费者来说,经济性和驾驶体验难以兼顾曾经...
作为回应,本田在成都发布了第四代i-MMD混动系统,同时为其混动品牌e:HEV赋予了全新的中文名“强电智混”。此外,东风Honda也在成都举办了第十一代思域e:HEV的试驾活动,这是国内首款搭载该系统的车型。 关于第十一代思域e:HEV与燃油版车型在操控上的不同,我将在试驾后与大家分享。今天,我们主要探讨的是,相较于...
目前广汽本田旗下搭载本田第四代i-MMD插混系统的共有两款车型,分别是雅阁插混和皓影插混,也被合称为“插混旗舰双子星”,两者之前在广汽本田举办的极限挑战赛中合力共创过满油满电4068.8km的成绩。这次参加易车横评的雅阁插混在极限工况下最终达成:续航里程900.8公里,综合油耗5.95L/100km,充分体现出节能和...
随着7月15日易车新能源续航极限测试结果的公布,众多购买了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的车主们感受到了前所未有的欣慰与自信。先前在网上饱受争议的本田第四代i-MMD插混技术,在真实、接近日常用车环境的测试中,成功助力雅阁e:PHEV取得了同级别最低油耗和最长续航的双料冠军。网友们纷纷表示:广汽本田的混动技术果然名不...
型格e:HEV目前提供3款配置车型,官方指导价为16.39万-18.69万元。它们之间只是配置有所差异,动力方面均搭载了本田第四代i-MMD混动系统。本田官方表示,相比于第三代混动系统,第四代系统针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化,而且PCU还在提升了轻量化表现。
如今,新能源汽车市场蓬勃发展,本田不愿滞后。他们正式推出第四代i-MMD混动系统,并让皓影e:HEV/e:PHEV成为首批搭载该系统的车型之一。这个全新混动系统将给我们带来怎样的驾驶体验呢? 1. 精致化城市风格设计 外观方面,皓影系列展现出精致、城市化的设计语言,吸引年轻消费者。与普通燃油版车型相比,混动版本在外观设...
普通车高原跑,动力明显不足,特别是爬坡时更让人抓狂,可广汽本田混动车型却能克服这个难题,这就勾起我好奇心 经过一番深入解,我算是搞明白其中门道,原来这要归功于本田第四代i-MMD混动系统,这套系统采用"以电为主"技术路线,能有效减轻低压、低氧环境对性能影响 ...
最后来看动力方面,新车取消了2.0L油电混动版本,燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率192马力,最大扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。另外,在1.5T地球梦发动机的基础上,还给出了第四代i-MMD插混动力系统,搭载2.0L发动机和电动机,电池容量为17.7kWh,NEDC纯电续航里程为106km。油耗经济表现出色...
作为本田在中国首款搭载i-MMD混合动力系统的车型,雅阁将第四代i-MMD双电机插混系统初步打响。此外,皓影是广汽本田唯一提供燃油、HEV、PHEV三种动力形式的产品,主打一个“可城可野”。不论电池电量是否充足,广汽本田的e:PHEV车型都强调“快省稳不变”的体验。i-MMD代表着本田20年深耕混动所积累的技术精华,而...
型格e:HEV不仅是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型,更是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂,以型格(INTEGRA)为开端,广汽本田将加速车型架构平台及动力系统的价值跃升。型格e:HEV荟萃最新造车工艺和卓越性能,以越级的价值开拓A+级混动轿车细分市场新品类,成为全新的性能混动标杆。