您好!关于混动系统中的P1、P2、P3,它们指的是混合动力系统中电机与发动机的不同集成方式,每种方式都有其独特的技术特点和应用场景。 P1混动系统:通常是将电机集成在发动机的曲轴上,也就是直接与发动机相连。这种方式结构相对简单,成本较低,主要用于轻度混合动力系统。它可以在车辆起步、加速或减速时,辅助发动机工作,...
混动汽车中的P1、P2、P3、P4以及P5代表的是不同的电机布置位置。具体来说,P0代表的是电机被放置在变速箱之前的位置,其主要功能是驱动车载电器,如空调等。P1则是指电机被安装在发动机的曲轴上,这种方式取代了传统的飞轮,不仅能提供额外的动力支持,还能进行制动能量的回收。P2位置的电机则位于变速箱的输入端,它结合...
具体来说,P0是电机被放置在变速箱之前,主要用于驱动车载电器如空调等;P1则是电机被集成在发动机的曲轴上,它替代了常规的飞轮,并能提供额外的动力支持以及制动时的能量回收;P2位置是指电机被安装在变速箱的输入端,通过配合两个离合器和一个电动机来实现混合动力功能;P3则是电机位于变速箱的输出端,与发动机共享同一输...
其实理解起来很简单,就是电机的安装位置不一样,才衍生出P1,P2,P3等等电机的叫法。P即Position(位置),根据电机在动力系统中的位置,主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。 1. P0电机的混动架构:P0电机是启动发电一体机一般也称BSG,代替传统车发电机位置,可实现怠速启停,滑行启停也有制动能量回收和加速助力功能。P0...
混动模式通常通过P0、P1、P2、P3、P4等标识来区分,其中“P”代表位置。这些标识有助于我们理解电动机在车辆动力系统中的布局。 1. P0模式:在这种模式下,电动机位于变速箱之前,通过皮带驱动BSG电机,该电机集启动和发电功能于一体。其优点在于结构紧凑,能够在等待红绿灯时维持空调等电器的运作,从而提高燃油效率。然而...
混动P1P2P3P4P5,其实是混动车型中不同电机配置位置的特定标识。具体来说,P0通常指的是电机布置在变速箱前端,它主要用于驱动车辆的一些辅助设备,如空调等车载电器;P1则意味着电机直接集成在发动机的曲轴上,替代了传统的飞轮,为车辆提供额外的动力输出和制动能量回收功能;P2标识的是电机安装在变速箱的输入轴上,通过特...
P3与P4电机：外观相似，却各有千秋 P3电机：当我们将P2电机的位置从变速箱前移至变速箱后，便诞生了P3电机。这种布局使得P3电机的转速与车轮转速直接成比例，完全摆脱了变速箱的干扰。因此，在“纯电驱”模式下，其驾驶感受更贴近电动汽车，无变速箱换挡带来的冲击和顿挫感。值得一提的是，比亚迪秦便采用了这一P3...
简单点说,不同混动架构之间的区别在于,电机单元相对于发动机或变速器的位置,P0是电机在发动机曲轴皮带轮端,取代启动机位置,通过皮带传动;P1是电机在发动机曲轴输出端,转子和曲轴硬连接,取代飞轮位置;P2是电机在变速器输入端,取代液力变矩器位置,通过离合器给变速器输出动力;P3是电机在变速器输出端,连接前桥减速器,...
大部分工况下,由P1发电、P3驱动车轮,系统效率高、电感强、成本低、节能省油。 这是当前包括比亚迪在内大部分车厂采用的方案。 对车企:这是结构简单、技术难度低、成本可控的技术路线。 对消费者:这是便宜、电感最强、没有里程焦虑的插电混动。 就目前车企布局来看,吉利已从早期的P1P2构型切换到P1P3构型,领克的...