可以看出，本田这套i-MMD混动更加偏向于以电为主，油为辅的混动模式，在大多情况下会优先使用电机驱动车辆，因此更加偏向于电动车的驾驶体验。在运动性上，相比于丰田THS的以油为主，电为辅的模式会更强。如今本田i-MMD混动系统已发展到第四代，在基础框架的基础上不断地进行打磨和优化，使得动力和油耗不断进...
本田雅阁混动汽车的i-MMD系统主要由阿特金森(Atkinson)循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT(内置发电机、驱动电动机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等)、智能动力单元IPU(直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组)、动力控制单元PCU、动力控制装置(换流器、电压控制单元、电动机控制单元)等组成。
上个月本田发布了第四代i-MMD系统，首次搭载于11代思域，也是i-MMD技术首次在本田的A级车上应用，不得不说，现在的混动技术真的是内卷严重 第四代i-MMD系统相比于第三代整体思路都一样，最大的改变就是传统的2.0L自吸发动机，从多点电喷改成了缸内直喷，把VTEC技术换成了阿特金森循环，这样的改动也让发动机...
本田i-MMD混动系统主要由发动机,发电机,驱动电机以及高压电池等几大部件组成。可以发现这套系统采用两台电机,我们之前介绍过混动的主要几种形式,主要分为串联式混动,并联式混动以及串并联式混动系统。其中串并联式混动正是采用两台电机,这也是本田这套混动系统的混动形式。 这套串并联系统的核心是一套E-CVT变...
说起混动技术,就不得不提起本田。作为“电驱混动鼻祖”,Honda在行业内率先确立“以电为主”的技术路线,设计出i-MMD双电机混合动力系统,天生拥有“SPORT”基因,具有模式高效、性能强劲,操控精准的技术优势。而今天我们就来谈谈本田的这套第四代i-MMD混动技术。网友...
可以看出,本田这套i-MMD混动更加偏向于以电为主,油为辅的混动模式,在大多情况下会优先使用电机驱动车辆,因此更加偏向于电动车的驾驶体验。在运动性上,相比于丰田THS的以油为主,电为辅的模式会更强。 如今本田i-MMD混动系统已发展到第四代,在基础框架的基础上不断地进行打磨和优化,使得动力和油耗不断进行优化...
第三代i-MMD混动系统拥有动力强、油耗低、稳定性出色的特点，这无疑为本田的电动化发展做出了巨大的贡献。2022年8月，本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”，其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，并首次...
近日消息，东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。作为日系品牌里非常出色的混动系统，本田i-MMD拥有不少独到之处，而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化，这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。视频 新一代本田混动系统由全新开发的2.0L阿特森金循环发动机（最大热效率41%）和双电机组成...
当然,本田的这套串并联的系统相对丰田的HSD也不是没有缺点。因为需要离合器随时结合和分离,i-MMD无法像行星齿轮一样做到不同模式的无缝切换,会造成动力上的冲击和间隙。 不过,根据笔者对凯美瑞混动和雅阁混动的实际对比体验,虽然采用i-MMD混动的雅阁混动在平顺性上确实有差距,但因为本田的调校水平不低,这差距其...
i-MMD首先搭载在2013年上市的9代雅阁上，时任本田社长伊东孝绅在雅阁发布会上毫不客气地说：“我们为世界上最好的混合动力技术感到自豪”。至少本田自己认为，被丰田THS混动压制10年后，终于靠i-MMD扳回一局。i-MMD（intelligent Multi Mode Drive）意为“智能多模驱动”，这是一套双电机串并联混动，有纯电、...