缓加速工况：e-POWER 融合动力系统同样是电池供电，但电池供电一定会出现电量锐减的情况，所以随着剩余电量下降时，这个时候发动机发电驱动电机，驱动电机的同时会给电池充电。中低速巡航工况下：e-POWER动力系统在电量不足时，这个时候发动机发电驱动电机，当电量充足时电池供电驱动电机，当电池剩余电量下降时发动机发电驱动...
根据发布的信息来看，日产奇骏e-POWER还使用1.5T发动机+电池的组合，在轩逸e-POWER上的电池容量是2kWh，这一次使用的还是小电池组的设计，容量可能还会是2kWh（逍客e-POWER可能也会共用这套系统），最大功率140kW、最大扭矩330牛·米，四驱车型会加入功率100kW、扭矩195牛·米的后轮电机；油耗有望能做到5.08、5...
发动机最大功率72匹,电动机最大输出136匹,极端情况确实会动力不足,主要电池太小了 1年前·山西 2 分享 回复 展开4条回复 @@$$喜相逢@$冯 ... 高速180稳稳的 1年前·河南 6 分享 回复 展开2条回复 乘客° ... 22款顶配一趴窝路过。县城代步。最高油耗4.7 最低3.8路过 1年前·湖北 56 分享 回复 ...
在电池衰减方面，我们把这辆10万公里的轩逸·电驱版e-POWER和新车的电池参数进行对比。通过对比可以发现，两者的可输出功率均为71.75kW，输入功率前者为81.50kW，新车状态下为81.75kW，差异非常小。也就是说，这台轩逸·电驱版e-POWER跑了10万公里后，电池的状态依然保持了接近新车状态的水准，相信这块电池再跑1...
关于日产e-Power电池，其寿命约为3-4年。这款锂电池经过约1000次充放电循环后，在正常使用情况下，仍可维持此寿命。日产e-Power电池的容量较小，为1.5KWH。假设每日至少进行一次充放电循环，那么约3年的时间，电池将完成1000次充放电循环。此时，电池容量可能会有显著下降，车辆的油耗也会相应上升，需要更换电池。
日产e-power电池寿命约为3-4年。轩逸e-power的电池是锂电池,设计寿命大多在1000次左右,即3-4年。在每天充放电一次的情况下,电池容量会在3年左右严重下降,增加油耗,需更换电池。保养需定期启动给电池充电,存储容量不足时及时充电,调整电解液密度,补充蒸馏水或特殊补液。保养电池可延长使用寿命,降低维修成本,提高能...
但无论是哪一种混动架构，电池容量被不断放大的根本原因之一，就是政策支持。但对于奇骏e-Power来说，显然并非如此，甚至有些反道而行之，这款车的电池大小只有2.1千瓦时，纯电行驶里程不过几公里。因为在东风日产看来，随着电池容量变大，不仅会增加成本，同时也会让整车质量变得更重，而根据相关参数显示，奇骏e...
日产轩逸e-POWER增程系统解析:电池容量小却坚持做增程 出现又离开 发布时间:4天前还没有任何签名哦 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号
这台车是通过汽油发动机转化为电池充电，也就没有了里程焦虑，这对于很多想买电动车又担心续航，还怕充电麻烦的小伙伴来说，又多了一个优质的选择。通过在城市快速路、拥堵路段、山路等等不同道路行驶体验，这台东风日产轩逸e-POWER真让人感到非常震撼，它前所未有的融合动力、不用充电的电驱技术，以及燃机引擎发电...
日产e-power电池的使用寿命通常在3-4年左右。轩逸e-power搭载的锂电池设计寿命约为1000次充放电循环,以每天一次充放电计算,大约可使用3年。随着使用时间的增加,电池性能会逐渐下降,导致汽车油耗增加,可能需要更换电池。为了延长电池寿命,车主应注意以下几点:1. 长期停放时,定期启动汽车给电池充电;2. 当电流表显示电...