外卖骑手受限于时间算法。平时1个订单可能需要10分钟送达，但如果一个骑手用了8分钟，那么下次平台就会给出8分钟的送达时间，这也迫使骑手要跑的更快，才能够不超时。在过去，骑手超时的代价还要更高，而现在，经过“改良”后的系统超时处罚不再严重，但一旦得到差评，优质的单子骑手不仅拿不到，可能还需要面临扣钱...
外卖骑手，困在系统里 一系列交警部门公布的数据背后，是「外卖员已成高危职业」的讨论。一个在某个领域制造了巨大价值的行业，为什么同时也是一个社会问题的制造者？为了找到这个问题的答案，《人物》团队进行了近半年的调查，通过与全国各地数十位外卖骑手、配送链条各环节的参与者、社会学学者的交流，答案渐渐浮现。
但遗憾的是，在文章发布后的一段时间内，孙萍老师多次以《外卖骑手，困在系统里》「原作者」、「原始研究者」的身份出席讲座、公开活动，在《人物》与其正式沟通后，在其参与的媒体采访、出版物推荐语中，又多次出现「《外卖骑手，困在系统里》一文是『基于孙萍的研究结论』『基于孙萍的田野研究』」等不实观点。近...
一个是,外卖平台考核系统若不改变,外卖骑手就会闯红灯不止;另一个是,外卖骑手交通规则意识若不强化,从众违法就不会消停。曾经,一些外卖平台表态:若是公众对外卖小哥多些“体谅”,就不会有那么多外卖骑手闯红灯了。这种表态,既不能得到舆论认可,也不会被立法接受。归根结底,外卖骑手不能困在“系统”里,否则,付出...
近日,有数据显示,2017年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,“饿了么”和“美团”各占26起。透过上海一地的数据,“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。难怪有人说,外卖小哥是在“拿生命送餐”。 一个“快”字,可以说是外卖行业的立身之本,由此衍生的速度要求堪称苛刻。而现实中,附着在送餐时间...
“加强新就业形态劳动者权益保障，……推动平台企业合法规范用工、科学调整算法、完善劳动定额标准……”中国工会十八大报告中的这段表述显示，“困在系统里的外卖骑手”这个痛点仍未消解，平台、骑手、消费者以及餐饮企业之间的矛盾仍未彻底解决。“起初并无算法一说，派单主要靠人工，2017年才使用系统。”中国工会十八...
从表层现象看,由于平台系统算法的逼迫,造成了外卖骑手为了完成派单,违反交通规则抢时间。其本质是因平台逐利,带来社会层面的“负作用”。要减少“负作用”,帮助外卖骑手脱困,消费者可以宽容,社会组织可以介入保护骑手权益,政府部门也可以多些对平台企业的监管。但最关键的,还是要外卖平台舍得“刀刃向内”,自我革新,彻底...
2024年7月,孙萍老师的新书出版,该书的官方推荐语中再次出现了这样的说法——「三年前,基于孙萍的田野研究,那篇《外卖骑手,困在系统里》的报道,就产生过类似的社会轰动。」该表述已经出现在微信公众号、豆瓣词条、微博、小红书、书籍售卖等各大平台,并印刷在出版物上。
超速、闯红灯、逆行……在中国社科院助理研究员孙萍看来,这些外卖骑手挑战交通规则的举动是一种「逆算法」,是骑手们长期在系统算法的控制与规训之下做出的不得已的劳动实践,而这种「逆算法」的直接后果则是——外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。 孙萍从2017年开始研究外卖系统算法与骑手之间的数字劳动关系,在与《...
当然，以纯市场选择自由的角度看，外卖骑手困在系统中，却不愿意跳出去，确实是因为这份工作已经算是性价比较高的了。不断提升的配送效率，他们同样是受益者，至少同样的时间跑更多单，可以挣到更多工资。只是，现在的利益分配机制，是否足够合理呢？外卖骑手是不是应该拿到更多？用资本嗜血的逻辑去推演，固然有失偏颇...