这辆东风风神皓瀚DH-i的前悬下摆臂增加了加强件，后悬使用了标准的“三横一纵”四连杆独立结构，即便是同级别的合资车都看不到这样的后悬架，这个售价级别很多还在用扭力梁。这辆车在10万公里测试之后，无论是底盘胶套，还是避震筒，或其它油封部件，都没有出现开裂、渗油的情况。内饰部分也没有异响，甲醛和TVO...
此前，比亚迪采用的是一档DM-i，长城采用两档DHT，吉利和奇瑞采用了三挡DHT，而今天的主角东风风神皓瀚，则开拓了一个全新的市场，搭载马赫电混DH-i的它，采用了四挡混动的设计，就让我们一起看看它的表现。东风风神皓瀚的外观车如其名，HEV版本车型采用了繁星闪烁前格栅，类似无边界式设计的星星点点看上去十分...
最厉害的是完全是齿轮连接，没有离合器片，因此几乎不会出现磨损，可靠性和寿命都比较高。这辆车的“马赫电混DH-i混动系统”内置4挡变速箱，通过功率分流和多挡串并联方式，能够组合出26种状态的混联模式。“功率分流”就是类似于丰田THS的“太阳轮+行星齿轮”结构，在物理直连状态，能量可以无损输出；而“多挡...
皓瀚DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，实现驾驶平顺性。皓瀚DH-i拥有7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量...
在目前在多档DHT技术路线中，吉利和奇瑞推出了3挡DHT，而皓瀚·马赫电混DH-i这套混动更胜一筹，搞出了4挡结构。而且根据官方说法，这是第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，堪称“世界混动第四大发明”、“地表最强电混”。4挡混动真的有这么强？它和2挡、3挡混动究竟有何区别呢？
随着国内新能源市场的崛起，混动车型迎来了全面爆发，如今混动新车一个比一个“卷”。东风风神新出的4挡电混SUV皓瀚DH-i起步价居然不到10万元，我们买了一辆2023款东风风神皓瀚DH-i 1.5T尊贵版，官方指导价12.39万。废话不多说，直接来看车！外观设计 见仁见智 前脸造型叫做“星河星语美学”，车漆具有“科幻...
当然，车辆只有空间表现优秀也不行，最好性价比也要高一些。在不断试驾过程中，我试驾了官方指导价为11.19万元的东风风神皓瀚2023款1.5T DH-i豪华版，这款车型给我的印象比较深刻，并且指导价也在我购车预算之内，所以今天给大家分享一下，请大家帮我参考一下，这款车的性价比究竟高不高，值不值得我选择？因...
首先在价格方面，东风风神皓瀚DH-i作为一款紧凑型SUV，新车售价区间为：9.99万元-13.69万元，对于这样的价格区间，相信不少朋友应该会感到有所心动，除了价格亲民之外，它的颜值也是十分的出众。在造型设计方面，皓瀚DH-i采用了最新的家族式设计语言，前脸超大尺寸的倒梯形进气格栅，极具视觉上的冲击力，引擎盖上面...
皓瀚DH-i采用东风集团DSMA 2.0平台，搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩305牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米；系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛·米，匹配4挡DHT串并联变速箱。并且提供大混联模式的i-Mode智能能量管理系统，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收...
东风风神皓瀚DH-i是基于DSMA 2.0平台打造的首款车型，该车采用油电混动系统，由马赫动力1.5T混动专用发动机和最大功率为105千瓦的电机组成，匹配4挡DHT串并联变速箱，其系统综合输出功率为215千瓦，峰值扭矩为565牛·米，官方公布其百公里加速时间为6秒。而从我们对这款车的驾驶体验来讲，这款车的整体驾驶...