皓瀚DH-i拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，其中方向盘上的“S”按钮能快速进入运动模式。另外皓瀚DH-i还提供三挡的能量回收和三挡的转向助力等级，其中能量模式调到最强会带来较明显的拖曳感反馈。其次三挡方向盘助力切换到不同挡位，助力都会有明显的变化。这套混动系统能带来更好的隔音效果，发动机的介入基本能...
此前，比亚迪采用的是一档DM-i，长城采用两档DHT，吉利和奇瑞采用了三挡DHT，而今天的主角东风风神皓瀚，则开拓了一个全新的市场，搭载马赫电混DH-i的它，采用了四挡混动的设计，就让我们一起看看它的表现。东风风神皓瀚的外观车如其名，HEV版本车型采用了繁星闪烁前格栅，类似无边界式设计的星星点点看上去十分...
但实际上跟销售详谈后得知，风神皓瀚这款车最走量的版本是1.5T DH-i豪华版，售价和1.5T 尊贵版保持一致（11.19万元），同时也是只有3000元的到店优惠，所以全款落地价接近12万元，但继续了解后发现，涉及车辆保险还有协商的空间，再加上1万元的同品牌置换补贴，总的算下来价格还算可以。结语 与其他自主品牌不同...
这辆东风风神皓瀚DH-i的前悬下摆臂增加了加强件，后悬使用了标准的“三横一纵”四连杆独立结构，即便是同级别的合资车都看不到这样的后悬架，这个售价级别很多还在用扭力梁。这辆车在10万公里测试之后，无论是底盘胶套，还是避震筒，或其它油封部件，都没有出现开裂、渗油的情况。内饰部分也没有异响，甲醛和TVO...
今年，马赫电混DH-i混动系统再获“十佳”大奖，显然是再一次展现了深厚技术实力。高颜值外观内饰非常能打 风神皓瀚DH-i自8月份正式上市以来，就迅速在市场火出了圈，背后原因不光是混动技术一鸣惊人，9.99万元万元的起售价与具备的高颜值也是重要因素。皓瀚DH-i在外观设计上采用了家族最新的设计风格，并根据配置...
风神对此提供的解决方案令人眼前一亮，关键在于使用成本、使用感受和性能体验达到了一个新的平衡。此后任何混动产品，都不可避免地要被用户拿过来与皓瀚比对。从这个角度看，皓瀚所搭载的马赫电混DH-i是输出了标杆式技术，皓瀚也是一款创世纪的电混SUV。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
体验完皓瀚·马赫电混DH-i，这台车技术实力也是比较强，更有颜值、大动力、大空间、丰富科技配置、续航里程更达到1300公里。与东风风神合作的快舟-皓瀚号从地面到卫星轨道距离约为1300公里，与皓瀚续航里程相当，为此皓瀚·马赫电混DH-i是一台适合中国路况，多用车场景的一台家用车。想要了解更多新车资讯，欢迎...
看完皓瀚·马赫电混DH-i这套4挡混动的基本原理和结构，电驹小编最大的感触并不是这套混动技术有多先进，而是它的“创新性”。通过将“功率分流+多挡串并联”两套系统融合在一起，把两者的优缺点做了一个非常好的互补和平衡。不得不猛夸风神的工程师可真是个人才！不过，对于这套系统，电驹小编内心也有些...
其中，东风风神皓瀚·马赫电混DH-i所搭载的4挡DHT是目前挡位最多的串并联混动，相较其它车企广泛应用的单挡混动、2挡DHT、3挡DHT，皓瀚采用4挡DHT的优势在于在全速域，特别是高速巡航工况下，动力可以始终保持在最佳转速状态，关键是油耗也会比其它车型更低。麻辣车事本次试驾的是皓瀚的HEV车型（未来还会有...
这辆东风风神皓瀚DH-i只有不到10万元的起步价，却能有如此的驾驶品质，确实令人意外。法系风格的底盘，虽不能与豪华车相比，但足能超越同级别大多数合资车和自主品牌车型。最关键的核心动力——4挡混动系统支持动力分流和多档串并联，融合了丰田混动和本田混动这两大类的优点。能让发动机和电动机长时间工作在...