皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机,匹配4挡串并联+双电机,利用多挡DHT保持全速域下的高效工况,并利用ECVT进行换挡调节,从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。此次试驾路线80km,皓瀚DH-i动力表现令人满意:低速时挡位切换平顺无顿挫;中速超车无压力,动力响应非常迅速;在高速行驶超110km/h时,深...
皓瀚DH-i拥有经济、标准、运动三种驾驶模式,其中方向盘上的“S”按钮能快速进入运动模式。另外皓瀚DH-i还提供三挡的能量回收和三挡的转向助力等级,其中能量模式调到最强会带来较明显的拖曳感反馈。其次三挡方向盘助力切换到不同挡位,助力都会有明显的变化。这套混动系统能带来更好的隔音效果,发动机的介入基本能...
·皓瀚DH-i混动系统架构——功率分流+多挡串并联系统 首先来看皓瀚DH-i的整体架构,它由发动机、行星齿轮组、两个电机(发电机和驱动电机)、电池以及2组离合器、3组同步器组成,如下图: 这样一来,我们就能很好理解皓瀚的这套DH-i混动系统——它就是通过行星齿轮组和3组同步器实现的4挡切换。其中高/低挡位...
在裸车价格相当接近的条件下,皓瀚DH-i硬生生要比对手多出了前后排头部气囊、电动后备厢、自适应远近光、车载空气净化器等配置,并且支持L2级别辅助驾驶,车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能一个也没落下。
在动态驾驶方面,最该提到的就是这套动力系统了。东风风神皓瀚搭载了东风集团的顶级油电混合动力系统“马赫电混DH-i”,是真正搭载4挡变速的混动系统,也是行业首当其冲认证热效率超过45%的混动专用发动机。它搭载的是马赫动力1.5T混动专用发动机,再配合上4挡串并联+双电机,系统综合功率可以做到215kW,最大...
全速域下都油耗更低、动力更强。足以说明,4挡电混“混”得强大,非常适合上班族。我们对这辆车进行了10万公里测试,那它内部的做工用料及耐久程度如何,还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)2023款东风风神皓瀚DH-i试驾评分 ...
在试驾之初,我们就知道皓瀚DH-i这套动力系统有点东西,这款车搭载的马赫电混DH-i混动系统,具备“功率分流+多挡串并联”技术,我们可以简单理解成为丰田与本田混动理念的融合,中低速的情况下采用功率分流模式,而在中高速则采用多挡串并联模式,再加上4挡齿比的调速,在拥堵、城市以及高速路段都能够实现性能与...
在高速公路上,稍微踩深点油门,动力提升很快,速度很容易提升,即便二次加速,动力也较为充沛,这都是得益于皓瀚.马赫电混DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。在动力、省油、全路况、驾驶平顺性都得到很好的保证。制动方面,制动力的建立较为线性,急刹和瞬态踩刹车,车辆都不会产生突兀感。...
值得一提的是,皓瀚 DH-i 旗舰版还新增弹射起步功能。而在此次试驾活动中,我们也进行了体验。操作方法也很简单,在一键弹射起步的加持下,皓瀚DH-i允许驾驶员同时踩下制动和油门踏板,在系统倒数八个数后,瞬间抬起制动踏板,车辆就会以最高性能弹射出去,而它的百公里加速成绩能够达到6秒出头的一个水准,所以...
仅仅10万元起售的4挡混动SUV——东风风神皓瀚DH-i颇有性价比,那它的内部用料如何?今天我们来看看它的底盘和内饰情况。底盘 平整 底盘平整度不错,没有凸出的部位,发动机下方有塑料护板。前驱动轴为等长半轴设计,配有一根过渡轴,并且过渡轴的连接轴承都配有隔热铝瓦,做工非常细致。虽然没有底盘两侧护板,管线...