鸭式布局可不全是优点，它有个问题就是操作起来太难了。活塞战斗机为啥都不采用这种布局呢？一个关键原因就是操作起来太难了。在全靠手脚操作战机的那个时候，想熟练操控鸭式布局的战机就已经很不容易了。要是还得分心去空战，那可真得是超人才能干得下来的事儿。瑞典采用这种布局有个重要因素，那就是瑞典的国土...
《未来歼击机的气动布局》中说,同长同翼展,由于没有平尾鸭式布局的机翼面积可以更大,亚音速配平后鸭式布局能保证更高的升力,实验研究表明常规气动布局静不稳定度如果太大 大迎角就难以配平导致迎角使用范围极为有限——常规布局不适合在亚跨音速使用大静不稳定设计。而高静不稳定下鸭式布局能靠负升力在大迎角下...
另外，近、远距鸭式布局的飞机也有着不同的特性，采用远距鸭式布局的飞机，鸭翼阻力和重量较小适合高速飞机，但缺点是鸭翼远离主机翼难以形成涡流升力；而近距鸭式布局的飞机鸭翼对主机翼能够产生明显的涡升力，可以提升飞机的机动性，但缺点是对飞机重心的力臂较短，配平和俯仰控制的作用会降低。总体来说，鸭式布局...
通常来说，鸭式布局由于大三角翼通常翼载都很低，因此做相同过载的机动需用升力系数低不少，因此虽然大...
简述鸭式布局的设计特点 5分 答: 1)随着主动控制技术的发展,鸭式布局技术日趋成熟。鸭式飞机在中、大迎角飞行时,如果采用近距耦合鸭翼型式,前翼和机翼前缘同时产生脱体涡,两者相互干扰,使涡系更稳定,产生很高的涡升力。 2) 鸭式布局的难点是鸭翼位置的选择和大迎角时俯仰力矩上仰的问题,由于鸭翼位于飞机的重心...
鸭式刻滑(或者叫八字刻滑)与硬鞋刻滑相比,既有先天弱势,也有先天优势。因为雪鞋角度,鸭式做出转弯姿态较难,而硬鞋刻滑基本上就是一个天然转弯姿态,所以硬鞋刻滑板很容易刻出小半径轨迹,形成较大的离心力,因此能撑起玩家大角度侧倾。所以更容易摸地。鸭式一定速度(动能)下形成转弯姿态需要一定技巧。
鸭式布局主要应用于提高战斗机的机动性和稳定性。具体来说：提高机动性：鸭式布局通过在机翼后方安装一个小型翼面，增强了飞机在高速飞行时的操控性和机动性。这种设计使得飞机能够更灵活地执行各种高难度机动动作，提升了战斗机的空战能力。增强稳定性：鸭式布局不仅提高了机动性，还有助于增强飞机的稳定...
美国不搞鸭翼，并不是发动机够强，所以看不上，而是因为它吃不透鸭翼涡流带来非线性耦合，写不好飞控，较容易给飞机造成不稳定。在隐身战机上，美国也解决不了鸭翼带来的增加雷达散射截面，从而破坏隐身的问题。而这两点，只有一个国家彻底解决了，那就是我们。美国是真的搞不定鸭式布局 ...
最终来自伏尔提、柯蒂斯-莱特和诺斯洛普3家公司的设计方案成功入围，柯蒂斯-莱特公司提供的鸭式布局XP-55战机让人觉得眼前一亮。1940年6月22日，柯蒂斯-莱特公司开始为军方提供初始工程数据和风洞模型。为进一步增大中标的可能，柯蒂斯-莱特公司同时准备了2款飞机模型进行风洞试验，试验一直进行到1941年1月。1942年7月10...
一、鸭式布局的发展 飞机的鸭翼布局是一种既古老又年轻的布局方式，早在1903年，莱特兄弟发明世界上第一架飞机时，采用的便是鸭式布局。不过那时完全是一种巧合，因为当时的人们对飞机的空气动力学还没有基本的认识，更不了解飞机的操纵性与稳定性的要求，对飞机的控制时段也是十分的简陋。因此在后来的很长时间里...