一般情况下,飞机迎角(又称攻角,是翼型或机翼在纵向对称平面的翼弦或者高速飞行器机体纵轴与前方自由来流方向的夹角)增大时会产生低头力矩(力矩是用来描述力对物体产生转动效应的物理量),需要由水平尾翼产生的负升力的力矩来平衡。在鸭式飞机上,平衡力矩则是由鸭翼的附加正升力构成的。 在大迎角时,水平尾翼会减小全机升力,鸭翼则能增大全机的升力,例如
鸭式布局是在无尾布局的基础上，将水平尾翼布置在主翼之前，飞起时状似鸭子的的布局形式。采用鸭式布局的飞机的前翼被称为“鸭翼”。战斗机的鸭翼分为可操纵与不可操纵。对于不能操纵的鸭翼，其主要作用是在飞机大迎角飞行时，加强主翼的前缘涡流，改善飞机的大迎角气动性能，有利于飞机实现短距离起降。对于可操...
以气动设计的改进成功..相信很多飞机党都遇到过和我一样的问题,鸭式大型飞机在大概10000-14000,速度在400-700之间存在一个“陷阱区”,在这个阶段会有很大的低头力矩,攻角会被强力压成负的,更糟的是,由于这个区域并
另外，近、远距鸭式布局的飞机也有着不同的特性，采用远距鸭式布局的飞机，鸭翼阻力和重量较小适合高速飞机，但缺点是鸭翼远离主机翼难以形成涡流升力；而近距鸭式布局的飞机鸭翼对主机翼能够产生明显的涡升力，可以提升飞机的机动性，但缺点是对飞机重心的力臂较短，配平和俯仰控制的作用会降低。总体来说，鸭式布...
鸭式飞机: 没有平尾的飞机 尾翼是装在飞机尾部,起平衡、稳定作用,是用于操纵飞机以保持和改变飞行姿态的部件。大多数飞机的尾翼由垂直尾翼和水平尾翼(简称“平尾”)组成,目前也有少数超音速战斗机使用兼具水平尾翼和垂直尾翼双重功能的V型尾翼。 歼-10战斗机的尾翼没有水平尾翼,只有垂直尾翼 ...
然而鸭式气动布局则是把常规布局位于机翼后方的水平尾翼移到了机翼的前方,也就是说鸭式气动布局是没有水平尾翼的(敲黑板划重点)。 法国的“阵风”,欧洲的“台风”,瑞典的“鹰狮”战斗机并称“欧洲三雄”他们无一例外都采用了鸭式布局。 好好的飞机为...
由于飞机需要拦截超音速敌机，所以设计师使用了自动驾驶仪辅助高速飞行带来的振动问题，减振效果良好，配合双三角翼设计，这套操纵系统得到了飞行员的好评。第五种，SAAB37的飞控系统，这是一款鸭式布局飞机，短距起降能力惊人，尾部带发动机反推装置，可以使飞机在冰雪跑道上500米内停下来，不仅如此，飞机最大速度2马赫...
鸭式布局的飞机，利用鸭翼拉出的漩涡流经主翼上，产生了升力增升。主翼采用三角翼是最优搭配，主要是几个因素决定：采用鸭式布局的飞机，通常是考虑在亚超音速下，强调超音速特性，三角翼在超音速飞行时，气动效果是最优，其翼型是飞行阻力是最小。鸭式布局的飞机在亚音速飞行时，鸭翼拉出的涡流，流经三角翼时，...
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这种飞机能使人联想到一只在飞行中伸着脖子的鸭,于是被称为鸭式飞机。实际上,1903年莱特兄弟发明的飞机就是一架双翼的鸭式飞机。莱特兄弟对采用前翼、尾翼和三翼面的布局方式都进行了研究,认识到鸭式布局虽然会破坏飞机的稳定性,但是对于提高飞机的操纵性比较有利而最终加以选择。在随后的几十年里,鸭式飞机技术...