鸭式布局是一种独特的气动布局形式,它将水平尾翼布置在主翼之前,飞起来的时候像鸭子一样,所以被称为鸭式布局。这种布局形式的前翼被称为“鸭翼”,在飞机大迎角飞行时,可以加强主翼的前缘涡流,改善飞机的大迎角气动性能,有利于飞机实现短距离起降。同时,可操纵...
早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子,“鸭式布局”由此得名,前移的前翼也由此而被称为“鸭翼”。 无水平尾翼,机翼前面有水平小翼面的飞机。机翼前面的小翼面称为前翼或鸭翼,前翼可以像水平尾翼那样起着俯仰操纵和平衡的作用;也可以仅用固定前翼,这时飞机的...详情 工作原理 历史发展 优缺点...
根据鸭面距机翼的相对位置，鸭式布局分为远距鸭面和近距鸭面两种形式，如图6.2所示。瑞典人在20世纪60年代研制SAAB一37鸭式布局飞机的过程中，当鸭面距机翼较近、并处在一个合适的位置时，大迎角时鸭面对机翼产生有利的升力干扰，显著提高大迎角的升力，这对高机动性的战斗机是非常有利的。随后其他国家对鸭式...
相当一段时间里，鸭式布局的地位很尴尬。但对升力和机动性的有效提升，让航发技术相对落后的国家对其心动。比如我国就曾经研制过鸭式布局的歼9战斗机，但最终还是被迫下马了该计划。原因就是鸭式布局的战机操作困难，对支持系统的要求极高，这严重限制这种气动布局了其推广。直到电传飞控技术的出现，鸭式布局终于迎来...
《未来歼击机的气动布局》中说,同长同翼展,由于没有平尾鸭式布局的机翼面积可以更大,亚音速配平后鸭式布局能保证更高的升力,实验研究表明常规气动布局静不稳定度如果太大 大迎角就难以配平导致迎角使用范围极为有限——常规布局不适合在亚跨音速使用大静不稳定设计。而高静不稳定下鸭式布局能靠负升力在大迎角下...
虽然莱特兄弟的第一架飞机就是鸭式布局，但那时候人们对空气动力学尚未进行深入研究，而且后来人们发现拥有“鸭翼”的飞机容易失速，将其作为主要操纵面不容易控制，对飞机来说是十分不利的。为此，在稳定性和操纵性被人所重视后，常规布局成为了主流的气动布局，别各种飞机所使用。而在战斗机进入高速飞行的喷气时代...
正常飞的时候，鸭式布局没啥优势。不过呢，它能让飞机的机动性、操控性和短距起降能力变得很优异。特别是做那些强度大的机动动作，像上仰、小半径盘旋的时候，这优势就更明显了。歼 - 10战斗机呀，那可是咱中国空军的得力战将呢。问题在于，20世纪上半叶的时候，活塞式发动机在世界上是主流。要是采用鸭式布局，...
有这么一种观点,认为鸭式布局超声速性能较好,但是亚跨声速机动性相比常规布局要差。真的是这样吗? 亚跨声速常规布局其实并不占优势,通常认为常规布局占亚声速持续机动性占一定优势是三代常规布局(F15/16/18、苏27/米格29)由于主翼后掠角较小(30-45度)以及展弦比大(3.0及以上),因此相对鸭式布局的大后掠三角翼...
一、鸭式布局的发展 飞机的鸭翼布局是一种既古老又年轻的布局方式，早在1903年，莱特兄弟发明世界上第一架飞机时，采用的便是鸭式布局。不过那时完全是一种巧合，因为当时的人们对飞机的空气动力学还没有基本的认识，更不了解飞机的操纵性与稳定性的要求，对飞机的控制时段也是十分的简陋。因此在后来的很长时间里...
鸭式布局导弹的鸭舵难以控滚,因此改进鸭舵难度极大,对于科技并不发达的国家滚转控制主要围绕尾翼进行。鸭式布局导弹的常用控滚有如下方法: (1)尾翼辅助措施,常见的尾翼辅助装置是尾翼副翼、尾翼陀螺舵和空气冲压装置。 i 尾翼副翼。尾翼无论是在后缘还是侧缘添加副翼,不仅增加了尾翼结构重量,而且还徒增一套舵机,导弹...