▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比,是没...
2. E-Four电子四驱系统:复杂路况的最佳选择 面对家庭出游时可能遇到的复杂路况,赛那搭载的E-Four电子四驱系统显示出其强大的适应能力。50:50四驱稳定性:应对恶劣天气和越野路况 赛那的E-Four系统能够在恶劣天气(如雨天、雪天)和越野路况下提供出色的稳定性。其50:50的前后轮动力分配,确保了车辆在湿滑或崎岖的...
对于中国家庭用户来说,开车并不需要太快,而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。“开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验,在E-Four 电子四驱系统加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配...
值得的一是,2024款丰田塞那四驱尊贵版、四驱豪华版,搭载有E-FOUR电子四驱系统,通过先进的电子控制技术,实现了100:0-20:80大范围扭矩分配,灵活调节前后轮动力,实现出色的行驶性能,从而大幅提升了车辆的操控稳定性和安全性。无论是在城市道路还是雨雪等复杂的路况下,E-FOUR电子四驱系统都能为驾驶者提供更加稳定...
▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。
尤其是E-Four电子四驱系统的加入,有了四驱车型可选择,对于有四驱需求的用户来说无疑是“雪中送炭”。而第二排头等舱座椅、一体式豪华扶手、高级头枕,以及16点式按摩功能,为第二排乘客提供了更舒适的乘坐体验。当然,高通骁龙8155芯片、HUD抬头显示系统、数字钥匙、Toyota Pilot高阶智驾,以及与华为合作的智能语音...
增E-FOUR电子四驱,全家出行更稳、更安全 对于全家出行来说,开车并不需要太快,而是需要开起来更稳,让家人乘坐更舒适、也更安全。针对中国家庭用户的诉求,2024款赛那增加了E-FOUR电子四驱系统。得益于采用前后轴双驱动电机设计,E-FOUR电子四驱可智能实现100:0-20:80大范围扭矩分配,无论何种路况,都能开得稳稳...
赛那首次配备了E-FOUR电子四驱系统,由后电动机直接驱动后轮,前后轮实现一百比零、二十比八十大范围智能动力分配。在雨雪湿滑路面行驶时,四驱系统会根据路况迅速调整前后轮扭距,在湿滑路面上具有更好的牵引力和抓地力,防止车辆失控。 在坡道起步时,扭距灵活分配到后轮,满载起步也不会倒滑。在过弯时,系统增强后驱动...
作为2024款的重大升级,赛那新增了E-FOUR四驱系统,这不仅为日常城市驾驶提供了更稳定的操控,还能在复杂的路况下应对自如。对于那些计划假期出行到山区或非铺装道路的消费者而言,四驱系统带来了更高的安全性和驾驶信心。同时,赛那还搭载了全新的智能驾驶辅助系统,涵盖了自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞系统等功能,进一步...
然后看下赛那的 E-Four 四驱电子系统,E-Four 电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计。这种结构使得车辆的动力传输和分配更加灵活和有效率,与传统的机械四驱系统相比,它减少了机械传动部件的复杂性,提高了系统的响应速度和可靠性。 广汽丰田赛那的E-Four 四驱电子系统能够智能实现100:0-20:80 大范围的扭矩分配。在不...