▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前，其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后，2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型，别小看新车上这套四驱E-Four四驱，在起步或过弯时，能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比，是没...
三、智能驾驶与E-FOUR四驱系统：安全与驾驶乐趣并存 作为2024款的重大升级，赛那新增了E-FOUR四驱系统，这不仅为日常城市驾驶提供了更稳定的操控，还能在复杂的路况下应对自如。对于那些计划假期出行到山区或非铺装道路的消费者而言，四驱系统带来了更高的安全性和驾驶信心。同时，赛那还搭载了全新的智能驾驶辅助系统，...
对于中国家庭用户来说，开车并不需要太快，而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧，兼顾了超长续航与安稳驾控，实现1+1＞2 的驾乘升级。“开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验，在E-Four 电子四驱系统加持下，车辆靠后电动机直接驱动后轮，响应快，能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配...
除了优异的混合动力系统外，新推出的赛那四驱版更是提升了车辆的实用性。该系统被称为E-FOUR电子四驱系统，采用了前后轴双驱动电机的设计。它能根据路面条件，精确控制前后轮的扭矩分配，从而在雨天、雪地等复杂道路条件下保持车辆的稳定性和安全性。经由丰田汽车多年的研究与开发，2024款丰田赛那的混合动力系统不仅保持...
当驾驶员转动方向盘时,系统会迅速响应,将合适的扭矩分配到前后轮,使车辆能够按照驾驶员的意图准确地转向,提高过弯的精准度和驾驶的可操控性。 广汽丰田赛那的 E-FOUR 电子四驱系统通过灵活、智能的动力分配,在起步和过弯时为车辆带来了更好的动态响应和行驶稳定性,提升了驾驶的安全性和舒适性。
2024款赛那,配置全面提升,增配了E-FOUR电子四驱系统,操控性更好,可灵活分配前后轮动力,弯路时可提升四轮附着力,能够应对各种路面,安全性更有保证。配备高通骁龙8155芯片,算力提升4倍,响应速度提升8倍,运行更流畅,操作更丝滑。 搭载2.5L智能电混双擎,匹配E-CVT无级变速箱,百公里油耗仅为5.65-5.71L,燃油更经济!
尤其是E-Four电子四驱系统的加入，有了四驱车型可选择，对于有四驱需求的用户来说无疑是“雪中送炭”。而第二排头等舱座椅、一体式豪华扶手、高级头枕，以及16点式按摩功能，为第二排乘客提供了更舒适的乘坐体验。当然，高通骁龙8155芯片、HUD抬头显示系统、数字钥匙、Toyota Pilot高阶智驾，以及与华为合作的智能...
不仅如此，一些细节配置也有所提升，例如全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，进一步提升了行车安全性。说了这么多，念寒认为新款丰田赛那的升级还是蛮有诚意的，E-Four四驱系统的加入，弥补了现款车型的短板，进一步提升了产品竞争力。宽敞舒适的空间、丰富的配置以及可靠的品质，都是赛那的优势所在。不过话说回来...
赛那的E-Four四驱电子系统能够根据车辆的速度、加速度、转向角度以及路面状况等多种因素，智能地实现100:0至20:80的大范围扭矩分配。例如，在起步、加速或爬坡时，系统会增加后轮的扭矩输出，以提升车辆的驱动力和通过性；而在高速行驶或直线行驶时，系统则会将大部分扭矩分配给前轮，以降低能耗并提高燃油经济性。这...
在E-Four电子四驱系统的加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能提供100:0~20:80的大范围扭矩分配以应对不同的路况,不论什么场景都能轻松应对。比如在下雨天行驶的时候,动力系统可以更好地分配四轮扭矩,来提升加速和过弯时车辆的稳定性,减少可能会发生的潜在危险;当需要面对加速超车或者满载情况下的坡道起步...