2015年，中国政府在“两会”期间首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业，并启动国家航空发动机、燃气轮机重大科技专项（即“两机”重大专项）。专项资金预期达到1000亿元，叠加社会配套资金预期可达3000亿元。这一战略决策标志着我国航空发动机的发展进入了一个新的阶段。2016年5月，中央批准成立中国航空发动...
“飞发分离”是指将航空发动机作为独立的产品进行研发和生产,不再依附于整体飞机制造,从而避免了飞机项目取消导致发动机项目也受影响的情况。 “飞发分离”的实现有助于整个航空企业聚焦航空发动机的核心研发、制造及生产任务,加速了航空发动机的国产化进程。这一变革不仅提升了我国在航空发动机领域的自主创新能力,也为我...
第五代航空发动机是飞机的发动机。21世纪初，第五代航空发动机出现，以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，其中F135发动机装备在F-35 战斗机上。第五代航空发动机不仅要保证飞机很大的起飞推力和高度的灵活性，还有超音速巡航。现代苏和米格系列飞机使用的发动机，仅在瞬时接通加力，...
CFM56航空发动机是一种飞机发动机。动力分配主要是风扇排气提供78%的推力，次要是涡轮排气提供22%的推力和提供和驱动附件 齿轮箱。研制情况 1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心...
军用航空发动机和民用航空发动机在技术上有一定差异。军用发动机强调的是高推重比和卓越的机动性，以满足战时的快速响应和高效作战需求；民用发动机则更注重安全性、可靠性以及经济性同时控制运营成本。商用客机的动力系统包括发动机本体、燃油系统、防火及灭火系统，辅助动力装置等。燃气涡轮发动机是当前航空领域最常用的发动机...
欧美航空发动机的研发周期一般较短，成果转化速度快。这得益于他们成熟的产业链和高效的管理体系。相较之下，我国航空发动机的研发周期较长，技术成果的转化效率和市场化程度相对较低，导致了技术积累的滞后。三、产业链完善性 3.1 供应链管理 欧美航空发动机产业链成熟，供应链管理体系完善。各个核心部件的供应商多为...
同样，AL-31F型发动机的引进，也为国内研发涡扇10指明了道路，在我国自主研发的动力系统成熟之前，它是我国空军唯一能使用的航空发动机，直到涡扇-10B-3版本落地，中国歼-10战机成功换上“国产心脏”，而这时已经到了2010年，可见AL-31F型发动机对我国空军发展的重要性。因此AL-31F型发动机，也被誉为是中国引进最成功...
并获得了中国民用航空局型号合格证。这一里程碑式的成就不仅标志着中国航空动力技术的重大突破，更意味着在全球航空发动机领域，欧美长期以来的技术垄断梦被正式打破。这是一场技术自主与产业独立的双重胜利，也是中国航空业向世界宣告“我们来了”的响亮号角。从依赖到自主的转身 长期以来，航空发动机作为航空工业的核心...
首先,得到大量应用的航空发动机简单分类只有两种,即“活塞式发动机”和“燃气涡轮发动机”,燃气涡轮发动机也常被简单称为“喷气发动机”。 活塞式发动机系列 活塞式航空发动机与现在常见的汽车发动机原理一致,依靠燃气在气缸内爆燃,推动活塞做工,所有活塞式发动机都依靠...