特别是在高速公路上行驶时，开启导航辅助驾驶功能后，车辆能够自动保持车道、跟车距离和行驶速度，大大减轻了驾驶者的疲劳感。底盘调校方面，阿维塔12采用了前双叉臂悬挂与后多连杆式悬挂的组合，并配备了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统。这样的底盘配置在同级别车型中并不常见，对于提升车辆的操控性和舒适性有着不...
空气悬架与CDC(连续阻尼控制系统)是汽车悬挂系统中的两项先进技术。 空气悬架是一种利用空气压缩机和蓄压器来调节车身高度和弹性的悬挂系统。它主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器、空气分配器、空气弹簧、阻尼器、高度传感器、空气压缩机、储气罐等部件组成。空气悬架能够根据路况和驾驶需求调整车身高度,从...
在减震器中，这个调节“针头”粗细的关键部件就是CDC控制阀。03. 系统构成概览 CDC系统的核心组件包括CDC电磁阀、电子控制单元、CDC减震器以及车身和车轮的加速度传感器。当CDC减震器与空气弹簧相结合时，便构成了完整的空气悬架系统。这种空气悬架不仅能调节底盘高度，还能实现车身的自动调平功能，通常通过布置7个传感器...
3、基于浩瀚架构，高配有双腔空悬 根据官方数据，领克Z10一共搭载了四种续航版本，分别为602km、766km、806km和702km；另外，它的高配版本还配备了智能双腔空气悬架和CDC。虽然这套动力并不算新，但却是目前吉利中等偏上的一套新能源技术了。那说完了这些，这款领克Z10到底应该怎么选？我们就来分析一番。首先，...
在新能源汽车领域，尤其是高端电动汽车，空气悬架与CDC（连续阻尼控制系统）的联合应用标志着顶尖的悬挂技术。这种配置不仅致力于确保最佳的行驶稳定性、操控性能和乘坐舒适度，更能让车辆在多变的路况下都能提供卓越的驾驶体验。小米SU7所采用的空气弹簧与CDC阻尼可变减振技术，虽然容易让人混淆，但这两者各有其独特...
同时，较低配和中配版本的车型，提供了单腔空气悬架+CDC避振系统，进一步增强了整体的舒适性，而全系升级高通骁龙8295芯片，并配备双阵列麦克风和理想高级音响系统，也让你在惬意的旅途中感受到丰富的车载娱乐性的沉浸感。加上顶配Max版车型的电池容量升级为52.3kWh，更是带来280km的纯电续航表现，配合21寸轮毂，...
在舒适性上，双叉臂+多连杆悬架，底盘调校软硬适中，底盘整体感强，兼顾舒适性，在CDC+空气悬架的加持下，舒适性会更加。深蓝G318内饰部分，整体设计还是相当不错的，还针对户外露营越野等需求，开发出了许多实用的功能，比如它的前后排座椅都支持躺平，并且还有一个一键调平功能，使用这个功能就能把停放在不平地面...
小米SU7的空气弹簧与CDC阻尼可变减振技术空气悬架与CDC系统的结合，为小米SU7带来了显著的优势。首先，它提供了极致的舒适性，确保乘客在不平整的路面上也能享受到平稳的乘坐体验。其次，卓越的操控性让车辆在快速转弯或高速直行时，都能保持最佳稳定性和响应性。此外，高度适应性更是让车辆能够自动调整悬挂设置，轻松...
采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂结构,并配备智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器。在扭矩调节响应时间上做出了明显的优化,由400ms到4ms,较常规扭矩响应时间快100倍,CDC阻尼调节达100次/秒,路面扫描达1000次/秒,使得车辆反应更快。在湿滑地库、冰雪混合路面等情况下,智界S7的底盘数据显示打滑程度降低35%,冲击度和...