有点姗姗来迟，但也终究来了，一款深蓝G318问世，并且立马会在本月13号上市，预计主打30万级市场，车长5米，携带CDC+空气悬架，搭载增程动力，刚看了一下实测油耗可低至6.67L（乘坐三人，环境温度40°，空调给到位），外观好看，舒适性出众，不知道大家是否服呢？
岚图梦想家、追光,咱们一直引以为豪的可预判式魔毯底盘,包含空悬+CDC,也是目前市场主流线控悬架的空气弹簧+CDC 型线控减震器组合,其中可变阻尼减震器主要类型有带连续减振控制(CDC)可变阻尼减震器系统和MRC可变阻尼减震器系统。今日班门弄斧,简单聊聊CDC可变阻尼减震器系统,如有误还望指正。 CDC是德国著名汽车零部件...
CDC减震器通常与车辆的其他控制系统(如ABS、VSC等)相连,实现更精确的控制。 2. 空气悬挂:空气悬挂是一种使用空气弹簧的悬挂系统。空气弹簧可以根据车辆的载荷和行驶条件自动调整刚度,从而实现更好的舒适性和稳定性。空气悬挂还可以与车辆的空气悬架控制系统(AFC)配合,实现更精确的控制。此外,空气悬挂还可以提供更高的...
相比之下，CDC悬架则展现出不同的特质。虽然我们也体验过一些较为柔软的CDC悬架车型，但总体而言，多数CDC悬架在驾驶时与传统悬架的差别并不明显。它没有空气悬架那么柔软，但在面对如高速转弯等激烈驾驶场景时，CDC悬架所表现出的特性则与传统液压悬架截然不同。这种差异十分微妙，难以用言语准确形容，但总的来说，C...
空气悬架是一种悬架系统,它利用空气弹簧作为弹性元件,通过调节气囊内的压力来控制悬挂的高度和硬度,从而提高车辆的舒适性和操控性。而CDC悬挂系统是一种先进的主动控制悬挂系统,它可以通过电磁阀调节减震器的阻尼,从而提供更好的操控性和舒适性。 空气悬架和CDC悬挂系统的组合可以带来以下优势: ...
CDC减振器与空气弹簧搭配,组成空气悬架系统。 一般空气悬架除了可以调节底盘的高度,还可以实现车身调平,一般布置7个传感器,3个车身加速度传感器和四个悬架高速传感器既能满足需要了。 04.工作原理 CDC减震器是基于传统液压减震器构造。它内部充满液压油的减震器具有内外两个腔室,并且这两个腔室可以通过连接它们之间的...
全系采用了前双叉臂 + 后多连杆式独立悬架配置,能有效给车辆带来出色的支撑性。空气弹簧 + CDC 组合可以结合不一样的驾驶模式,自动的调节车身的高度。底盘的调校偏向于舒适性,可以过滤路面的小颠簸,在试驾过程中高速上行驶不会发飘,过弯时的侧倾也能控制在合理的范围内。刹车制动力表现出色,实际测试过程中制动...
当然,提到悬架技术的创新,就不得不提空簧(压缩空气弹簧)。这种悬架系统的核心是一个可以充放气的气囊,通过调整气囊内的压力来改变车辆的减震效果和离地间隙。想象一下,在越野场景下,车辆需要更高的离地间隙来应对复杂地形;而在公路上行驶时,降低离地间隙则可以提高车辆的操控性和稳定性。空簧技术的运用,使得车辆...
华为途灵智能底盘就是很好的例子了,CDC被动悬架+自适应空气悬架并不是什么新鲜的配置,途灵最为核心的是车辆智控中枢,这个中枢就好像大脑一样,控制悬架、车轮、电机等等硬件。 车辆智控中枢集成了HUAWEI MFSS 多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等一系列用以协同...
综合来看，空气悬挂系统和CDC悬挂系统各有优势和劣势。空气悬挂系统的优势：舒适性高：空气悬挂系统通过调节气囊内的压力来控制悬挂的高度和硬度，因此具有良好的舒适性。操控性好：空气悬挂系统可以根据驾驶员的需求进行实时调整，从而提高操控性。维护方便：空气悬挂系统的维护较为简单，只需要定期检查和维护空气压缩器...