在减震器中，这个调节“针头”粗细的关键部件就是CDC控制阀。03. 系统构成概览 CDC系统的核心组件包括CDC电磁阀、电子控制单元、CDC减震器以及车身和车轮的加速度传感器。当CDC减震器与空气弹簧相结合时，便构成了完整的空气悬架系统。这种空气悬架不仅能调节底盘高度，还能实现车身的自动调平功能，通常通过布置7个传感器...
有点姗姗来迟，但也终究来了，一款深蓝G318问世，并且立马会在本月13号上市，预计主打30万级市场，车长5米，携带CDC+空气悬架，搭载增程动力，刚看了一下实测油耗可低至6.67L（乘坐三人，环境温度40°，空调给到位），外观好看，舒适性出众，不知道大家是否服呢？
技术实现：电磁悬架主要依赖电磁技术直接调控减震器内部流体的特性，而CDC则通过电子控制系统来调节减震器阀门的开闭，从而间接调整阻尼力。由于电磁悬架直接改变流体的物理状态，其响应速度往往更快；而CDC技术的调节方式则更加通用且灵活，能够适应不同的悬挂类型。应用范围：尽管这两种技术都能提供卓越的适应性和驾驶体验...
底盘调校方面，阿维塔12采用了前双叉臂悬挂与后多连杆式悬挂的组合，并配备了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统。这样的底盘配置在同级别车型中并不常见，对于提升车辆的操控性和舒适性有着不小的帮助。在试驾过程中，无论是城市路况还是高速公路，底盘都能够根据路况自动调整悬架的硬度与高度。在舒适模式下，滤震性能...
一般空气悬架除了可以调节底盘的高度,还可以实现车身调平,一般布置7个传感器,3个车身加速度传感器和四个悬架高速传感器既能满足需要了。 04.工作原理 CDC减震器是基于传统液压减震器构造。它内部充满液压油的减震器具有内外两个腔室,并且这两个腔室可以通过连接它们之间的孔隙来实现流动。
在新能源汽车领域，尤其是高端电动汽车，空气悬架与CDC（连续阻尼控制系统）的融合，构成了顶尖的悬挂技术搭配。这一配置不仅致力于确保出色的行驶稳定性、操控性能，更追求极致的乘坐舒适性，让驾驶者在任何道路条件下都能尽享卓越的驾驶体验。小米SU7所采用的空气弹簧与CDC阻尼可变减振技术，为驾驶者带来了全新的体验...
1. 高度可调:空气悬架CDC可以根据车速、驾驶模式、路况等因素自动调节底盘高度,提高车辆的适应性和稳定性。 2. 舒适性提升:空气悬架CDC能够减少车身震动和路面噪音,提供更加平稳的驾驶体验。 3. 提高操控性:通过调节底盘高度和刚度,空气悬架CDC能够改善车辆的操控性能,提高驾驶乐趣。
奇瑞“王牌”来了！标配CDC+空气悬架，3.7s破百，最低24.8w起。星途作为奇瑞旗下的子品牌，这几年的发展相对来说还算不错，旗下的凌云、揽月等SUV在市场拥有很高的关注度。具体来看，这些SUV的价格相对来说会比较便宜，而且还有齐全的配置和高端的架构，综合产品力十分出色，所以在市场能够受到这么多消费者的喜爱...
同时，较低配和中配版本的车型，提供了单腔空气悬架+CDC避振系统，进一步增强了整体的舒适性，而全系升级高通骁龙8295芯片，并配备双阵列麦克风和理想高级音响系统，也让你在惬意的旅途中感受到丰富的车载娱乐性的沉浸感。加上顶配Max版车型的电池容量升级为52.3kWh，更是带来280km的纯电续航表现，配合21寸轮毂，...