等级划分边界是根据 2019 年单船运营 CII 的分布设定的。适当的评级边界预计将产生以下结果:就达到的年度运营 CII 而言,整个船队部分中间 30% 的船只将被授予 C 级,而上层 20% 和上层 15% 的船只将分别被授予 D 和 E 级,下 20% 和进一步较低的 15% 的船只将被授予 B 和 A 级。也
碳强度指标（Carbon Intensity Index， CII）是指每个国家、地区单位 GDP（国内生产总值）中所排放的二氧化碳（CO2）排放量。它是全球温室气体排放的一个关键指标，是测量各国碳排放水平以及制定减少温室气体排放计划的重要依据。碳强度指标是针对工业化和发展中国家的经济发展速度快、碳排放量高和环境质量恶劣这些特点，...
一、营运碳强度指标与CII 碳强度(Carbon Intensity)是一个广义的概念,含有二氧化碳元素的输入与输出数量关系都可以称为碳强度。CII指碳强度指标(Carbon Intensity Indicator)的缩写。 营运碳强度指标(Operational Carbon Intensity Indicator)是一种衡量船舶运输货物或乘...
CII（Carbon Intensity Indicator）在EEXI实施的同时，碳强度指标（CII）同样将于2023年生效。该指标考虑了船舶运营中的实际CO2排放量。“想象一下购买节能的汽油车。当然首先会选择符合EEXI要求的节能设计，但是假设驾驶车量的效率极低：刹车和加速很多，直到最后一分钟才换档，超速，停车时发动机空转等，同样的“节能...
CII(Carbon Intensity Indicator) 在EEXI实施的同时,碳强度指标(CII)同样将于2023年生效。该指标考虑了船舶运营中的实际CO2排放量。 “想象一下购买节能的汽油车。当然首先会选择符合EEXI要求的节能设计,但是假设驾驶车量的效率极低:刹车和加速很多,直到最后一分钟才换档,超速,停车时发动机空转等,同样的“节能”汽...
CII 船舶营运碳强度指标 Operational carbon intensity indicator 用以衡量船舶单位运输工作量二氧化碳的平均排放量 CII越小,船舶的能效水平越好。 达到的年度营运碳强度指标 (Attained annual operational carbo…
近日,支持低碳航运的全球行业联盟 ( Low Carbon GIA ) 和Arcsilea Ltd.制作了一系列视频,介绍了IMO通过的MARPOL 附则 VI 的最新主要修正案,即现有船舶能效指数 (EEXI) 和碳强度指标 (CII)。 该系列视频聚焦的碳强度指标(CII) 是一项于2023年1月1日开始执行的新法规。系列视频旨在提供CII的概述,并通过解释其...
CII机制是国际海事组织温室气体战略(GHG Strategy)的一部分,该战略旨在到2030年时将国际航运的碳强度从2008年的水平降低至少40%。 需要采取紧急行动 瓦锡兰智能航行(Wärtsilä Voyage)解决方案咨询主管Dominic Ng警示称,距离CII评级生效还有不到9个月的时间,航运公司需要采取紧急行动,以规避财务影响和运营受限。
自2023年1月1日起，国际海事组织（IMO）引入了计算所有5000GT以上船舶碳强度指标（CII）的要求。对于船东而言，这意味着船舶需要达到特定的CII水平，以每吨海里排放的二氧化碳克数(gCO2/dwt*nm) 为单位。随着时间的推移未能满足此要求都船东可能面临处罚。对于船舶承租人而言，这意味着除了像过去一样监督船速和燃油...
正文：航运碳强度指标（Carbon Intensity Index，简称 CII）是衡量船舶运输过程中二氧化碳排放量的重要指标，它反映了船舶运输单位货物所产生的碳排放量。这个指标是国际海事组织（IMO）为应对气候变化，减少温室气体排放而引入的。一、航运碳强度指标的定义和作用 航运碳强度指标是用来衡量船舶运输过程中二氧化碳排放量的一...