并且在国内占据了重要的市场地位，2016年至2017年，玛莎拉蒂在华销量分别为1.2万辆、1.5万辆。但从2018年起，销量就开始出现退坡，不过还能勉强维持上万辆，到了2019年，销量下滑至2600辆。从此以后，玛莎拉蒂的销量就一蹶不振。别的品牌的没落大部分都是因为自身的产品力不行，但是玛莎拉蒂的产品力不行绝对是次要...
在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。同样在上海地区，玛莎拉蒂Levante指导价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为...
除了上面说到的车子本身问题，路人缘也是个大问题。2017年玛莎拉蒂在国内卖出了14000多台车，刷新了自己的在华销量纪录。第二年就官宣全系涨价，真有你的，得当年销量下滑了26%。还有当年微商就喜欢带团队喜提玛莎拉蒂，很多路人自然而然把它看作了微商专属，各位大佬们肯定不想花上百万买玛莎拉蒂，日常被询问您是不...
玛莎拉蒂：从"跑车皇后"到"绣花枕头"，豪门陨落谁之过？"买玛莎拉蒂的都是暴发户！"这句曾经让玛莎拉蒂粉丝暴跳如雷的话，如今却成了不少人的共识。这个拥有百年历史的超跑品牌，2024年9月在中国市场销量仅38台，同比暴跌87%。从200万跌到89万，从"跑车皇后"沦为微商标配，玛莎拉蒂这场豪门陨落大戏，着实让人唏...
「2024 年 1 至 6 月期间，玛莎拉蒂虽然销量表现不佳、损失 8,200 万欧元，正在经历艰困的时期，但是我相信品牌拥有非常出色的产品，只需要正确的营销，就能让全球消费者了解它们。」母集团 Stellantis 的执行长 Carlos Tavares 接着表示：「我们可以提供内燃机与 100%纯电动的车型，在质量方面也取得了很大的进步，...
玛莎拉蒂,这个曾经被誉为跑车界“皇后”的品牌,如今却面临着前所未有的销量困境。乘联会最新数据显示,2024年9月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆,同比暴跌87%,成为超豪华品牌中跌幅最大的一个。这一数据不仅令人震惊,也引发了业界对玛莎拉蒂未来发展的广泛讨论。
对比之下,其本土竞争对手法拉利的表现堪称戏剧性:2024年跃马品牌全球交付13,752辆,同比增长0.7%。这意味着,法拉利的销量竟超过了玛莎拉蒂。另一家意大利超跑品牌兰博基尼也以10,700辆的交付量(同比增长5.7%)几乎追平玛莎拉蒂。 危机溯源与管理层表态 Stellantis前CEO唐唯实(Carlos Tavares)在卸任前将销量滑坡归咎于营销策...
今天,三叉戟的母公司Stellantis发布了前者在2024年的业绩,玛莎拉蒂在过去的一年销量直接腰斩——暴跌57%,交付量从2023年的26600辆下滑到去年的11300辆。要知道,这家意大利的老牌汽车厂商刚刚度过了他们110岁的生日。 作为玛莎拉蒂的本土竞争对手,法拉利在去年交付了13752辆汽车,增长0.7%,而三叉戟的另一个意大利老乡——...
意大利超豪华品牌玛莎拉蒂遭遇史上最大危机——2024年全球销量暴跌57%,仅交付11,300辆,甚至被法拉利(13,752辆)与兰博基尼(10,700辆)反超。母公司Stellantis财报显示,三叉戟品牌已成集团业绩最大拖累。 败局三重因 产品断层:主力车型Ghibli(图片|配置|询价)、Levante平均生命周期超7年,电动化转型迟缓 ...