这也间接导致了在华销量下滑，甚至出现了将要被收购的消息，毕竟在今年的7月份Stellantis CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。而就在近日，传出的奇瑞或将收购Stellantis集团旗下的超豪华...
而今年以来，玛莎拉蒂在中国的销量更是崩塌式下滑。乘联会数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量持续走低，分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计仅878辆，同比大幅下滑79%。今年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的销量持续走低，同时，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼...
玛莎拉蒂，这个拥有百年历史的豪华汽车品牌，近期却陷入了困境。根据最新财报数据显示，2024年上半年，其全球出货量仅为65万辆，同比大幅下滑超过50%，同时调整后亏损更是高达8200万欧元，折合人民币约3亿元。这一业绩表现无疑令人震惊。更雪上加霜的是，11月4日全球汽车巨头Stellantis集团发布的最新数据显示，玛莎拉蒂...
具体数据显示，2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量同比下滑约30%，仅为10696辆；到了2019年，这一数字进一步下滑42%，仅售出6240辆。随后几年里，玛莎拉蒂的销量持续低迷，2020年销售4787辆，2021年虽然短暂反弹销售7143辆，但随后又开始了新一轮的下滑。乘联会最新数据显示，今年以来玛莎拉蒂的销量更是呈现崩塌之势。1...
具体来看，2018年玛莎拉蒂在中国的销量同比下滑了约30%，仅为10696辆。到了2019年，这一数字进一步下滑42%，仅为6240辆。2020年，其销量更是下滑至4787辆。尽管在2021年玛莎拉蒂的销售情况有所好转，同比实现了49%的增长，但销量仍为7143辆，并未完全恢复元气。进入2022年，玛莎拉蒂的销量再次开始暴跌，全年销售4855...
具体来看，2018年玛莎拉蒂在中国的销量仅为10696辆，同比下滑了约30%。到了2019年，这一数字进一步下滑至6240辆，同比下滑幅度达到42%。而到了2020年，玛莎拉蒂在中国的销量更是下滑至4787辆。虽然2021年玛莎拉蒂在华销量有所回升，达到了7143辆，同比增长49%，但这种回升并未能持续。到了2022年，玛莎拉蒂的销量再次...
这一困境不仅影响了玛莎拉蒂在欧洲和北美等核心市场的汽车交付量，还导致Stellantis集团第三季度净营收同比下滑27%，至330亿欧元。在全球化汽车市场向电气化转型的背景下，玛莎拉蒂正积极布局电动化战略，以期在激烈的市场竞争中立足。然而，中国市场的豪车销量普遍下滑现象也值得关注。今年1-8月，包括劳斯莱斯、宾利、...
这一消息无疑加剧了市场对玛莎拉蒂未来前景的担忧。月销仅38辆，玛莎拉蒂的下滑趋势并非新近显现。自2004年进入中国市场以来，玛莎拉蒂曾于2011年迎来快速发展期，并在2017年达到巅峰，中国市场超越美国市场，成为其全球最大单一市场。然而，这之后的销售数据却显示出玛莎拉蒂在中国市场的销量持续下滑。具体而言：2018年，...
近日，意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂宣布，于瀚邦出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营。这也是玛莎拉蒂中国时隔1年多的时间再度换帅。销量下滑是拥有110年历史的玛莎拉蒂在中国市场面临的最大困境。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）公布的数据，2023年，玛莎拉蒂在中国市场的...
根据Stellantis集团的最新数据，玛莎拉蒂在第三季度的销量与2023年同期相比大幅下滑了60%，而今年初至今，其累计销量降幅已达到58.3%。这一降幅在欧洲和北美等核心市场尤为明显，导致Stellantis集团第三季度净营收同比下滑27%，至330亿欧元。面对全球汽车市场向电气化的转型趋势，玛莎拉蒂虽然正在加快电动化战略的布局，但...