两个浮箱应该是特式内火艇在设计上的精髓所在:前浮箱从外形上看是船头的形状,这可以减小战车在水中行驶时的阻力,而且为了防止受到攻击后失去浮力,设计人员特地将其分为六个部分,即使是中弹也可以保证大部分浮力;而后浮箱除了形状不同之外内部设计和前浮箱基本相同,不过为了协助驾驶人员在水中转向,后浮箱外面安装了...
特四式内火艇的原型车于 1943 年底完成,1944 年进行了试验并列装,在开发工作完成时,有人建议使用这种车辆攻击停泊在环礁中的美国军舰,而这些环礁无法轻易使用常规手段进行攻击。 根据这种建议,配备鱼雷的特四式内火艇将由潜艇投放到远离环礁的地方,利用履带推进到外礁,然后进入环礁内侧的泻湖。并以这个车型为依托先后...
特三内火艇是把特二式大型化，一样由三菱重工承制，以陆军的一式中战车为基础来开发。内部结构同样沿用一式中战车。等到此车制式化采用的1943年，战局已经恶化而无法量产而且日军此时也无发动登陆作战的余力了，最后只生产了试作车19辆装备到本土的特攻单位里，预计在本土决战时投入。性能数据 乘员与载员：7人 宽...
正在水上航行的特二式内火艇 特二式内火艇采用了二式轻战车的炮塔,前期装备的是一门九四式或者是九八式37毫米坦克炮,后期则采用了和九七改中型坦克一样的一式47毫米坦克炮,同时炮塔和车体前部各安装了一挺九七式车载机枪,火力勉强过得去,但为了实现浮航,特二式内火艇的车体装甲只有6到12毫米,仿佛是一个薄皮...
特四式内火艇的原型车于 1943 年底完成,1944 年进行了试验并列装,在开发工作完成时,有人建议使用这种车辆攻击停泊在环礁中的美国军舰,而这些环礁无法轻易使用常规手段进行攻击。 根据这种建议,配备鱼雷的特四式内火艇将由潜艇投放到远离环礁的地方,利用履带推进到外礁,然后进入环礁内侧的泻湖。并以这个车型为依托先后...
特四式内火艇Ka-Tsu,这款日本95式重型坦克底盘改造的水陆坦克,最初的设计目的是将货物或部队运送上岸。然而,随着战争的进展,这款坦克的用途发生了戏剧性的转变。日本海军陆战队提出了一种新的作战计划,利用特四式内火艇进行潜水艇作战。他们计划使用这款坦克潜入敌方港口,攻击军舰,然后迅速上岸逃脱。这种作战模式被称...
特五式内火艇是特三式内火艇的改良版,其战术需求与特二式、特三式相同。由于特三式需要高耐压,车身设计为复杂的圆桶型结构。然而,随着日本战局恶化,特五式在设计时(1945年)兵器生产趋向简化,采用资材代用。特五式的设计初衷是简化结构以便量产。性能数据: ...
在炮塔方面,该型战车使用了二式轻坦的炮塔,这种经过扩大化改良的炮塔已经在日军对二式坦克进行的各种测试中证明了自己。而作为一种需要在水面行驶的装甲车辆,“特式内火艇”的车体装甲自然不能太厚,否则就很难实现浮航等功能,其炮塔顶部装甲为6mm,其他地方12m;车体的正面装甲厚度为12mm,侧面10mm,顶部则是6mm,这些...
特四内火艇（鱼雷坦克“卡次”），重18吨，可运载40名陆战队士兵。履带上边可放浮体，炮塔在前面。也可在履带上换装鱼雷，用途是潜入港口攻击军舰后上岸逃脱。装备日本海军大威力、远射程、无痕迹的93式氧气鱼雷。特四内火艇是日本海军陆战队“特攻作战”的主要装备。乘员与载员：5人 车长：11米 宽度：3.3米 高...