此时海军已开发出“回天”人操鱼雷等特攻武器，受此启发，陆军技术本部于1944年提出“内火艇”计划，试图将九五式轻型坦克改装为可发射鱼雷的两栖战车。项目由陆军第四技术研究所主导，故得名“特四式”，而“卡次”（カツ）则是日军内部对鱼雷武器的通用代号。技术构造：陆战与海战的畸形融合 特四式以九五式轻型...
特二式内火艇的生产数量一直是个谜。由于战争末期日本工业遭受严重打击，加上优先生产更急需的装备，特二式的产量可能不超过200辆。这些车辆大多在战争最后阶段被消耗殆尽，幸存至今的实物极为罕见。目前所知的一辆完整保存的特二式内火艇陈列在菲律宾的军事博物馆中，成为研究二战日本陆军装备的珍贵实物资料。#夏季图文...
特二式内火艇，作为特系列内火艇中的一员，同样具备水陆两用的特性。在陆海军分立时期的日本，这种坦克的研制旨在满足海军陆战队的特殊需求，既能在水中灵活航行，又能在陆地上稳健行驶。其命名中的“内火艇”一词，虽与内燃机艇相关，但特二式内火艇实际上是一种坦克，这一命名策略意在向陆军保密。► 特三式内...
经过一系列的研发与改进，新的两栖战车终于亮相，并被命名为“特二式内火艇”。特二式内火艇采用了独特的三段式结构：车身前部配备浮筒，车体本身，以及后部再设浮筒。这样的设计使得战车在水中能保持稳定，通过增加浮力并平衡重心来确保航行安全。而在需要陆上作战时，这些浮筒可以轻松拆除，展现出其灵活多能的特性。
而日本海军也于同期开发了一系列用于两栖作战的特种战车,这便是型号从特二型一直排到特五型的“特式内火艇”。 在战争爆发前,日本海军陆战队的装甲车辆只有从陆军借用的八九式中型坦克、九五式轻型坦克和从英国购入的维克斯M25装甲车,这些装甲车辆都没有能进行涉水登陆作战的能力。而海军考虑到将来在太平洋各岛屿上...
“特二式内火艇”的意思是“第二型带有内燃机的小艇”，但是其实它应该是两栖坦克，因为日本帝国海军没有两栖战车编装，两栖战车在帝国海军中以船只属性造册列管，故簿册中它们被归类在内火艇（配备有内燃机的小艇）这个项目当中，故名。之后还有特三式和特四式，但是都未能量产。其实，水陆两用坦克的开发并不是由...
在炮塔方面,该型战车使用了二式轻坦的炮塔,这种经过扩大化改良的炮塔已经在日军对二式坦克进行的各种测试中证明了自己。而作为一种需要在水面行驶的装甲车辆,“特式内火艇”的车体装甲自然不能太厚,否则就很难实现浮航等功能,其炮塔顶部装甲为6mm,其他地方12m;车体的正面装甲厚度为12mm,侧面10mm,顶部则是6mm,这些...
特三式内火艇 国服名称四式两栖战车 国家日本 最大星数5 最大乘员数量7 人 武器装备47 毫米一式反坦克炮 - 120 发 发动机功率240 载具重量26.5 吨 最大速度34.56 千米/小时 车体装甲正面: 50 mm 侧面: 10 mm 背面: 20 mm 底部: 10 mm 炮塔装甲正面: 50 mm ...
虽然这款战车在后来饱受争议,但是作为驻岛部队中十分稀缺的装甲力量,“特式内火艇”在很长一段时间里都寄托着岛上士兵的希望。 一、以“九五式”轻坦为基础的两栖战车 对于日本海军来说最大的难题就是缺少研制新型战车的经验,相比拥有大量装甲车研发经验和全套履带产业链的陆军,他们并不具备这方面的能力。在多次...
特四式内火艇的原型车于 1943 年底完成,1944 年进行了试验并列装,在开发工作完成时,有人建议使用这种车辆攻击停泊在环礁中的美国军舰,而这些环礁无法轻易使用常规手段进行攻击。 根据这种建议,配备鱼雷的特四式内火艇将由潜艇投放到远离环礁的地方,利用履带推进到外礁,然后进入环礁内侧的泻湖。并以这个车型为依托先后...