重量不超过 223.5公斤，耗油率（最大连续功率状态）不大于 294g / kW・h，实用升限 6000 米。不过，涡轴16发动机的时间点，有点生不逢时。因为涡轴9G、涡轴10发动机已经先后出现，我国对涡轴16发动机的期待程度，已经大大下降。
直到近年来，涡轴9G发动机一步步完善以后，武直10直升机才陆续出现完全体，例如安照米波雷达、提高机体装甲防护等等。2016年左右，我国直20直升机开始服役。直20直升机属于10吨级通用直升机，定位类似于美国黑鹰、欧洲NH90等型号。直20直升机，使用了两台国产涡轴10发动机。按照航展上公布的数据，涡轴10发动机额定功率160...
近日，央视报道我国第一型独立自主创新的先进民用AES100涡轴发动机研制成功的消息，标志着我国的5~6吨级别中小型直升机有了可靠的“心脏”，意义是非常重大的！而3~6吨级的直升机是民用，甚至是警方使用的最广泛的直升机。有了中国航空局颁发的合格证，直-9（双发）、直-11（单发）、直-15国产型都可以安装该...
数日前,中国航发在社交平台上宣布:涡轴-16正式量产交付,“性能达到国际先进水平”。这款多年不见动静的1200KW级涡轴发动机,赫然勾起了早年武直-10受加拿大断供影响,艰难发展的历史回忆。但当年对涡轴-16望眼欲穿的陆航,如今早已摆脱困境,涡轴-16的未来也很难说得上光明。 ▲早期武直-10深受动力不足的影响 涡轴-...
T-408涡轴发动机由美国军工巨头——通用电气公司生产开发,其额定功率约5600KW,即超过约7500轴马力,单台发动机功率超出原先33吨级的CH-53E所装备的T-64发动机约57%,并且还大幅度提升燃油效率约18%,零件数则减少了63%,极大的方便了后勤维护保养。 而且,同苏联/俄罗斯米-26直升机所使用的笨重的D136涡轴发动机相比,...
涡轴发动机是直升机等航空器重要的动力源。涡轴发动机的制造难度极高，需适应直升机独特的工作环境，要求在极端温度下可靠工作，材料标准更是严苛。长时间以来，国产发动机的研发进度未能跟上武直-10整体项目的步伐。通过90年代末与西欧国家的良好关系，中国在直升机动力系统方面进行了深入研究，尽管与意大利的阿古斯塔公司...
涡轴发动机的主要机件与一般航空喷气发动机一样,涡轴发动机也有进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气 装置等五大机件,涡轴发动机典型结构如下图所示。 压气机 压气机的主要作用是将从进气道进入发动机的空气加以压缩,提高气流的压强, 为燃烧创造有 利条件。 根据压气机内...
6月27日，通用电气宇航宣布已向美国陆军交付两台T90I-GE-900涡轴发动机。接下来，它将与美国陆军合作使用这两台T90I-GE-900涡轴发动机。该轴式发动机安装在美国陆军黑鹰直升机上进行实际测试。如果一切顺利，美国陆军可以大量采购这些涡轮轴发动机，并用在黑鹰和阿帕奇等直升机上。届时，黑鹰、阿帕奇等直升机的整体性能...
但由于综合国力的限制，涡轴-9在材料、工艺和指标方面仍远落后于“941”计划中的武直10。例如，早期涡轴-9的涡轮前温度仅为1100℃，远低于加拿大PT6C-67发动机的1200℃和美国“阿帕奇”直升机使用的T700-GE-701发动机的1260℃，同时在油耗和功重比上也远不及后者，因此武直10的减重成为必然。这也解释了为什么从武直...