与喷气式发动机的发展历程相似，我国的涡轴发动机初期也选择了苏式发展路线。1958年，我国以苏联米-4直升机为蓝本，仿制了直-5直升机及其配备的HS7星型活塞发动机。然而，这种早期直升机用的活塞发动机存在功率小、重量大的固有缺陷。随后，120厂开始着手研制792型涡轴发动机，即涡轴5，它被选定为直-6直升机的动力系...
涡轴9系列发动机，属于我国武直10武装直升机专门使用的配套发动机。21世纪初期，我国开始发展6吨级武装直升机，也就是武直10直升机。按照计划，武直10直升机使用加拿大的加拿大普惠公司研发的PT6C-67C涡轴发动机，额定功率1142千瓦。但是在美国的阻挠下，加拿大拒绝向我国出口发动机。在这样的情况下，我国不得不单独研发涡轴...
法国2021年刚刚推出的阿内托1K发动机，输出功率在1864到2237 kW之间。与之前的RTM322相比，功率提高了25%，耗油率降低了15% ，是法国赛峰直升机发动机公司开发的功率最大的涡轴发动机。请注意，我国在直8直升机基础上，推出的民用版AC313A直升机，采用了3台阿内托1C发动机，动力强劲。目前，美国阿帕奇、黑鹰系列直升...
一、国内涡轴发动机 在涡轴发动机领域处于领先地位的一直是美法两国,美国有GE公司,法国有Turbomeca公司。而中国通过自研加引进技术,也算是慢慢追赶上了时代的脚步。以下是国内几款主要的涡轴发动机型号概览: 1、涡轴-16 中国航发东安与法国赛峰联合研制,起飞功率不小于1240kW,重量不超过223.5kg,耗油率(最大连续功率状...
近日，央视报道我国第一型独立自主创新的先进民用AES100涡轴发动机研制成功的消息，标志着我国的5~6吨级别中小型直升机有了可靠的“心脏”，意义是非常重大的！而3~6吨级的直升机是民用，甚至是警方使用的最广泛的直升机。有了中国航空局颁发的合格证，直-9（双发）、直-11（单发）、直-15国产型都可以安装该...
涡轴-16发动机 涡轴-16发动机是中国航发湖南动力机械研究所研发的涡轴发动机。发展历史 2024年11月消息，涡轴-16发动机已取得中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，完成运行支持体系搭建，开始批量交付。
T-408涡轴发动机由美国军工巨头——通用电气公司生产开发,其额定功率约5600KW,即超过约7500轴马力,单台发动机功率超出原先33吨级的CH-53E所装备的T-64发动机约57%,并且还大幅度提升燃油效率约18%,零件数则减少了63%,极大的方便了后勤维护保养。 而且,同苏联/俄罗斯米-26直升机所使用的笨重的D136涡轴发动机相比,...
早期的武直10计划使用加拿大普惠公司研发的PT6C-67C涡轴发动机，该发动机的中间功率为1142千瓦，约1531马力，技术水平属于世界第三代涡轴发动机的先进水平。然而，受到超级大国的干预，加拿大停止了发动机的出口，这迫使中国提前大幅推进国产发动机的研发，即涡轴9发动机，该发动机已具备装机条件。涡轴-9发动机体积紧凑，直径...
涡轴-16，是中法首次以风险共担、对等合作方式联合研制的航空发动机，中方命名为涡轴-16，法方命名为“Ardiden 3C”。2019年10月9日正式取得了型号合格证 研制情况 2019年10月10日，中国航空发动机集团有限公司在第五届中国天津国际直升机博览会上召开1300kW级涡轴发动机（涡轴-16）型号取证发布会，宣布该型发动机正式...