总的来看，CAN线是目前运用最广泛的汽车总线；而LIN则是成本较低的总线，主要是用来取代低速CAN；MOST则是它们之中传输最快的总线，主要用于多媒体系统；最后的FlexRay总线则用于与安全相关的网络系统，并在将来有可能取代CAN线，成为汽车上应用最多的总线。
因此,传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展,于是新型汽车总线技术便应运而生。 汽车总线分类 目前,汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN,正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST总线以及计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术。 车载...
汽车总线ECU分布 目前,汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN,正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST总线以及计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术。 本文主要介绍四种主流的车用总线:CAN总线、LIN总线、FlexRay总线、MOST总线和车载以太网。
1 汽车总线 表格汇总 1.1 CAN CAN 是Controller Area Network 的缩写。 1)应用场景 2)实现形式 当一个节点要向其它节点发送数据时,该节点的CPU 将要发送的数据和自己的标识符传送给本节点的CAN芯片,并处于准备状态。 当它收到总线分配时,转为发送报文状态。CAN 芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出。
总的来看,CAN线是目前运用最广泛的汽车总线;而LIN则是成本较低的总线,主要是用来取代低速CAN;MOST则是它们之中传输最快的总线,主要用于多媒体系统;最后的FlexRay总线则用于与安全相关的网络系统,并在将来有可能取代CAN线,成为汽车上应用最多的总线。
CAN总线特性 CAN总线是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。CAN协议采用通信数据块进行编 码，取代了传统的站地址编码，使网络内的节点数在理论上不受限制。由于CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发，因而适合高干扰环境，并具有较远的传输距离。CAN特性如下：第一，CAN是一种有效支持分布式控制...
LIN网络在汽车中一般不独立存在,通常会与上层CAN网络相连,形成CAN-LIN网关节点。 Flexray总线 Flexray总线是由宝马、飞利浦、飞思卡尔和博世等公司共同制定的一种新型通信标准,在实时性、可靠性和灵活性方面具有一定优势。 Flexray可以应用在无源总线和星形网络拓扑结构中,也可以应用在两者的组合拓扑结构中。这两种拓扑...
控制器局域网CAN( Controller Area Network)属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络。是由德国博世公司在20世纪80年代专门为汽车行业开发的一种串行通信总线。由于其高性能、高可靠性以及独特的设计而越来越受到人们的重视，被广泛应用于汽车业、航空业、工业控制、安全防护等领域。随着CAN总线在...
一、LIN总线 LIN(Local Interconnect Network,局域互联协议)是由Audi、BMW、Daimler-Chrysler、Motorola、Volcano Communications Technologies(VCT通信技术公司)、Volkswagen(大众)和Volvo等公司和部门(LIN联合体)提出的一个汽车底层网络协议,是一种新发展的汽车子总线系统,其目的是给出一个价格低廉、性能可靠的低速网,在汽...