CAN总线为双绞线，各个控制单元都并联在上面，数据交换也是靠CAN_H和CAN_L这两个导线来完成的，但也有部分车型，如宝马的动力CAN（PT-CAN）就是采用三根制，在原有基础上多出一根唤醒线。另外为了消除终端反射干扰，在CAN线的两端还各加有120Ω的电阻。LIN（Local Interconnect Network）总线，也就是局域互联网的...
CAN总线由德国Bosch公司在80年代最先提出,最初动机是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯,减少不断增加的信号线。 CAN总线系统原理 CAN总线特点 2、LIN总线 LIN(Local Interconnect Network)总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络,是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种...
LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能,因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。 LIN联盟成立于1999年,最初由奥迪、 宝马、克莱斯勒、摩托罗拉、 博世、大众和沃尔沃等整车厂及芯片制造商创立,目的是...
目前,主要有四种主流的车用总线:CAN总线、LIN总线、FlexRay总线和MOST总线(见上图)。 CAN总线 CAN总线又称作汽车总线,全称为“控制器局域网”,是一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。它将各个单一的控制单元以某种形式(多为星形)连接起来,形成一个完整的系统。 CAN总线最早是德国Bosch公司开发出来的,...
总的来看,CAN线是目前运用最广泛的汽车总线;而LIN则是成本较低的总线,主要是用来取代低速CAN;MOST则是它们之中传输最快的总线,主要用于多媒体系统;最后的FlexRay总线则用于与安全相关的网络系统,并在将来有可能取代CAN线,成为汽车上应用最多的总线。
目前,汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网 CAN。这两种总线技术都有其独特的特点和应用范围。 3.LIN总线 LIN是一种低成本的串行通讯网络协议,采用单个主控制器多个从设备的 模式,在主从设备之间只需要1根电压为12伏的信号线。这种主要面向传 感器/执行器控制的低速网络,其最高传输速率可达20...
LIN(LocalInterconnectNetwork)是面向汽车地段分布式应用的低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能,因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。
LIN总线在汽车中的应用如下图所示。 CAN总线 CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,可以归属于工业现场总线的范畴,通常称为CAN bus,即CAN总线,是目前国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。 CAN 最初出现在汽车工业中,80年代由德国Bosch公司最先提出。最初动机是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的...
随着新能源与智能网联汽车的飞速发展，LIN、CAN等现有CAN总线通信方式已无法满足整车网络通信需求；而Flex...
LIN总线在汽车中的应用如下图所示。 CAN总线 CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,可以归属于工业现场总线的范畴,通常称为CAN bus,即CAN总线,是目前国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。 CAN 最初出现在汽车工业中,80年代由德国Bosch公司最先提出。最初动机是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的...