可以看出,本田这套i-MMD混动更加偏向于以电为主,油为辅的混动模式,在大多情况下会优先使用电机驱动车辆,因此更加偏向于电动车的驾驶体验。在运动性上,相比于丰田THS的以油为主,电为辅的模式会更强。如今本田i-MMD混动系统已发展到第四代,在基础框架的基础上不断地进行打磨和优化,使得动力和油耗不断进...
与丰田THS系统不同,本田i-MMD系统中的发动机和电机通过普通齿轮连接,能够在并联和混联两种模式间灵活切换,确保系统始终工作在最佳效率状态。三、解读本田i-MMD混动系统的工作模式 本田i-MMD系统拥有三种工作模式:纯电动驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。纯电动模式下,电池供电给电机,驱动车辆行驶;混合...
钻研混动技术25年的本田技研坚持“电驱为主”的路线,i-MMD混动技术历经四代升级,比丰田的混动要更节能更省油,更是推出e:PHEV强电智混,为用户带来带来“有电没电,快省稳不变”以及“一车全场景”的电驱新价值,做到动力油耗双优且无续航焦虑,成为新能源时代最优解。 皓影e:PHEV采用热效率高达41%的全新2.0L直...
与一般的并联混动系统不同,i-MMD并没有变速箱,在并联模式或发动机单独驱动模式下,发动机通过固定的减速比驱动车轮。在i-MMD系统中,发动机直接驱动车轮本身被限定于发动机效率较高的工况下,所以对于普通汽车遇到的需要极低或极高档位的情况,本田的这套系统其实都运转在串联模式下,发动机只负责充电。通过这样的设计,就...
说回到i-MMD混动系统,它是采用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴 汽油发动机配合高功率电机和电CVT及电控单元等组合而成。那么这套i-MMD混动系统相较于市面上其他混动系统有哪些优势?1驱动模式多 本田i-MMD系统的电动机与输出轴完全同步运转,发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接。也就是说只要发动机...
由此可见,在本田i-MMD混动系统中,发动机要么不工作,一工作就处在最经济的转速下。搭载此项混动技术的东风本田INSPIRE混动车型,在权威机构北京理工大学实验室科学评测下,综合工况百公里油耗仅有4.09L,相比燃油车型节油提升43.77%,可见i-MMD的省油实力。
先前在网上饱受争议的本田第四代i-MMD插混技术,在真实、接近日常用车环境的测试中,成功助力雅阁e:PHEV取得了同级别最低油耗和最长续航的双料冠军。网友们纷纷表示:广汽本田的混动技术果然名不虚传! 易车本次测试的环境和条件都非常贴近日常驾驶,包括120公里/小时的高速环路、车内前排2人加后排载重210公斤,并全程...
本田混动系统 i-MMD介绍 i-MMD i-MMD能有多省油呢?据实际测算,Honda的i-MMD系统实现了3.3L/100km※的超低油耗。也就是说你开着搭载了i-MMD的雅阁跑出1200KM后,还会发现你的油箱里仍有很多油!实现了中型车的动力,小型车的油耗。※根据日本JC-08工况测算值 E-CVT内部结构 i-MMD系统动力系统由 自然...
近日消息,东风本田正式发布了第四代i-MMD混动系统。作为日系品牌里非常出色的混动系统,本田i-MMD拥有不少独到之处,而新一代i-MMD混动系统更是得到了进一步的进化,这点从官方给其命名为“强电智混”也能看出来。视频 新一代本田混动系统由全新开发的2.0L阿特森金循环发动机(最大热效率41%)和双电机组成...
作为本田的杰出代表,全新一代CRV e:HEV在外观设计上延续了品牌的经典元素,同时注入了现代科技的活力。其最大的亮点在于搭载了第四代i-MMD混动系统,这套经过26年不断革新的技术,使得车辆在不同路况下都能实现高效、平顺的驾驶体验。 在实际的试驾过程中,这款CRV e:HEV给我留下了深刻的印象。即使在电量较低的...