所以通常应用于一些高端乘用车的后悬挂，而且可能和麦弗逊悬架混搭使用，比如有“MPV世家”之称的上汽大通旗下燃油MPV车型G90、G70，以及新能源MPV大家9、大家7，这类大空间且对乘坐舒适性需求非常高的车型就采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，让乘客坐起来不仅空间宽绰，而且还有丝滑的舒适乘坐体验。...
独立悬挂：独立悬挂则赋予了每个车轮“独立思考”的权利，无论是遇到坑洼还是石子，一个轮子的起伏不会影响到其他轮子，大大提升了行驶的平稳性和舒适度。这一阵营里，有三位明星选手：麦弗逊式：它是悬挂界的“大众情人”，广泛应用于入门级车型的前轮。轻巧的设计让它既节省空间又易于维护，但面对急弯时，车身侧倾...
二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。三、双叉臂式独立悬架，上下两个A字形叉臂可...
麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上,如国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统,具有很强的道路适应能力。 麦弗逊式独立悬挂目前最主流的一种悬挂类型,具有结构紧凑简单,占用...
汽车悬挂类别有独立悬挂与非独立悬挂两大类，独立悬挂主要有：双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等；非独立悬挂主要有：多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，...
总的来说,悬挂分为两种:非独立悬挂系统和独立悬挂系统。 非独立悬挂系统的结构特点,是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、行车中前轮定位变化小等优点。但舒适性和平顺性较差,现多用在货车和大客车上。
汽车的悬架系统可根据结构分为两种:独立悬架和非独立悬架。 一、独立悬架: 麦弗逊式独立悬架:麦弗逊式独立悬架一般用于轿车的前轮,是当今最为流行的独立悬挂之一。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小,更为方便发动机的空间布局,相对来说减震性能较强,不过其稳定性稍差。目前主要应用在家用轿车的前悬架上; 多连杆...
汽车悬架系统详解:弹簧、减震器与悬挂类型 汽车悬架系统是连接车体和车轮的重要部分,主要由弹簧和减震器组成。弹簧的作用是在行驶过程中消除震动,而减震器则抑制弹簧吸震后的反弹震动,减缓路面冲击的能量。 悬架系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。非独立悬挂是指左右两个车轮通过一支车轴连接,不能单独上下跳动...
底盘悬架类型分为:非独立悬架、独立悬架、横臂悬架、多连杆式悬架、纵臂悬架、柱式悬架、麦弗逊悬架、主动悬架等。大部分车辆的前悬挂基本都采用麦弗逊式悬挂,占用空间小,道路适应性强。以下是具体介绍:1。独立悬挂:优点是重量轻,减少对车身的冲击,提高车轮的地面附着力;可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性;它...
汽车悬挂都有哪些种类，哪个好？悬挂，也被称为悬架和减震，是连接车轮与车体之间的机械结构。悬挂的主要作用就是减缓车体与路面之间的冲击力，使车身更加稳定，使车内更加舒适。悬挂的种类分为很多种，随着技术水平的进步，悬挂也在逐步改进。从类型上分为独立悬挂和非独立悬挂，下面就来介绍一下这两类悬挂。独立...