二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。三、双叉臂式独立悬架，上下两个A字形叉臂可...
(1)独立悬挂 1、麦弗逊悬挂 麦弗逊有着体积小、重量轻的优点,很适合布置大型发动机和装载在小型车上。另外这种悬挂有着良好的响应性跟操控性,结构简单、成本低,是目前被应用得最广泛的汽车前悬挂。需要注意的是,也由于结构的限制,麦弗逊很少作为后悬挂(第七代凯美瑞、老款汉兰达为麦弗逊后悬挂)。另外由于悬挂直筒式...
麦弗逊式悬架（独立悬架）麦弗逊式悬架是目前采用最广泛的悬架形式之一，尤其是在30万级以下的汽车市场，几乎都会采用前麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、A字形下摆臂组成。汽车在行驶时，下摆臂吸收横向冲击。麦弗逊悬架的优点是结构比较简单、重量轻、响应速度快、占用空间小、舒适性也不错。
4.多连杆独立悬挂 多用于注重舒适性、空间性和操控性的高档轿车，由连杆，减震器和减震弹簧组成，多为4连杆以上结构悬挂。这种结构能让车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身倾斜，从而位置轮胎的贴地性，操控性与双叉臂式悬挂相仿，结构相对复杂，成本远高于其他类型的悬挂，中小型车较少使用。5.可调式悬挂 可分...
当前，较为常见的独立悬挂主要包括麦弗逊式、双叉臂式以及多连杆式；而非独立悬挂则主要有板簧式、扭力梁式和整体桥式。这些不同类型的悬挂均展现出各自独特的特点，而这些特点恰恰是评判一款底盘优劣的关键要素。以独立悬挂为例，麦弗逊式独立悬挂因其卓越的舒适性而被誉为“舒适万精油”。这种悬挂形式主要适用于前置...
麦弗逊式悬挂主要是由弹簧、减震器筒芯、轴承和下摆臂组成。现在大部分市面上的普通家用车，二十万以内的车型基本上都是用麦弗逊悬挂来作为前悬，有的车型会通过加上稳定杆的方式来提升行驶质感。优点也很明显，结构简单、成本低、占用空间小。但是缺点自然也是有的，直筒造型的构造让它的侧向支撑力较差，侧倾比较...
电子控制悬挂则可以通过传感器和算法实时监测车辆状态并进行相应调整，提供更优质的驾驶体验。综上所述，汽车悬挂系统是连接车轮与车身的重要部件，其性能直接影响车辆的操控性、乘坐舒适性和行驶安全性。不同类型的悬挂系统具有不同的特点和适用场景，消费者在选择时应根据自己的需求和预算做出明智的决策。
这就是常见的悬架类型,下面我们针对每一个常见的悬架类型进行剖析,阐述其工作原理和优缺点。 非独立悬架 扭力梁结构 扭力梁式悬架是非独立式悬架中使用最多的,其结构如下图所示 其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在扭力梁的两端,当一边的车轮上下跳动时会使扭力梁绕红线跳动,从而带动另一侧车轮也相应的跳动,减小整个...
汽车悬挂类型解析:三种常见设计对比 5D好车严选 发布时间:59秒前最专业的评测,让你在选车、购车、用车的路上不再迷茫 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...