同时，中国高铁在牵引系统、制动系统、信号系统等关键部件上也拥有自主知识产权，确保了列车的安全性能。正因如此，德国高铁专家才会给出“中国速度”的赞美来。这“中国速度”的背后有着两层含义：1、中国高铁的物理速度快，达到了350公里/小时，绝对可以俯瞰全世界了。2、中国高铁的发展速度快，从默默无闻一跃达到...
总之，德国的高铁既干净又安静，整体来说体验还是不错的，就是遇到了晚点，在中国乘坐高铁的时候我从来没遇到过晚点，可见还是中国的高铁比较牛！
不过,其安全性和稳定性并非无懈可击,早在20多年前,德国高铁就曾经出现过导致车毁人亡的重大生命安全财产损失事故。 这起事故,就是我们今天要讲述的1998年德国高铁ICE出轨事故。 此次事故也是自从高铁诞生以来最严重的一起事故,造成了上百人的丧生,德国高铁行业一度遭受重大打击。 那场事故宛如一场噩梦,让所有时间...
Siemens Velaro是德国西门子高速动车组的车系之一，在德国铁路（DB）属于403及406型，两款型号分别又称为“ICE-3”及“ICE-3M”。世界生产 ICE(Inter-City Express)动车组是一种高速的电力动车组，主要由德国的DB Fernverkehr运作，和其邻近国家，例如瑞士、奥地利。ICE动车组也可以到比利时的布鲁塞尔，并以低速行驶...
在德国坐火车和国内完全不同: 首先,买车票不对号入座,预定座位需收费:在德国买的普通火车票实际上是一张火车天票,只确定始发、中转和终到站,一天内可以随便坐同价位(3档:高铁ICE、特快IC或慢车)的火车。 德国的火车很少出现满员的情况,因此没必要...
日本新干线早已在1964年成功运营,法国TGV也从1981年起经营得有声有色。新干线的成功在一定程度上刺激了德国,但德国高铁经历了漫长的争论才最终发展起来。一边是科研人员努力研发试验列车,另一边是德国交通运输部与联邦铁路的“口水大战”。他们争论的焦点是“如何投资,如何兼容,采用何种动力”。
目前有5种不同类型的ICE高铁列车投入运行：ICE 1、ICE 2、ICE 3、 ICE 4和 ICE T/TD。每种列车都在几个主要城市之间运营，包括瑞士、奥地利、比利时和荷兰的国际目的地。列车之间的分别在于其车厢内部结构和行车时速。列车设施和服务：德国高速列车ICE（InterCityExpress）列车内部设有舒适的座位、餐车、卫生间和...
德国：ICE高铁，最高运营时速320公里每小时 德国的ICE（城际快线）是西门子制造的，德国的ICE高铁，目前连接了德国的很多大城市，还包括一些其他欧洲国家。从颜值上来说，中规中矩，熟悉的子弹头设计，比较简约。TGV列车，最高运营时速300公里每小时 法国的高铁是由阿尔斯通建造的，并由SNCF负责营运，因此，法国高铁的...
德国高铁存在感可不低。德国铁路机车车辆技术的影响力，在业内都是响当当的：西门子牵引电机 西门子电气...