不过,其安全性和稳定性并非无懈可击,早在20多年前,德国高铁就曾经出现过导致车毁人亡的重大生命安全财产损失事故。 这起事故,就是我们今天要讲述的1998年德国高铁ICE出轨事故。 此次事故也是自从高铁诞生以来最严重的一起事故,造成了上百人的丧生,德国高铁行业一度遭受重大打击。 那场事故宛如一场噩梦,让所有时间...
事故的始末终于被挖掘出来,导致这起事故的不过是小小一个车轮,却将德国工业的骄傲彻底撕碎。 事故原因查明后,德国铁路公司拆除了高铁列车上所有的双壳式车轮,重新换成了单壳式车轮。时至今日,尽管德国在橡胶轮胎制造方面拥有世界领先技术,但德国高铁仍未恢复使用双壳式车轮。此外,在事故营救过程中,由于车窗采用的是防...
摘要：1986年，德国国铁正式研发高速铁路，并投入使用了世界上最快的列车之一——德国ICE列车。然而，在1998年，德国艾须德高铁车祸的发生打破了德国制造神话。这起事故造成了101人死亡，88人重伤，106人轻伤，成为世界上最惨烈的交通事故之一。第一节：引言与背景介绍 铁路作为经济命脉，运输安全关乎生命安危。德国艾...
事故原因查明后,德国铁路公司拆除了高铁列车上所有的双壳式车轮,重新换成了单壳式车轮。时至今日,尽管德国在橡胶轮胎制造方面拥有世界领先技术,但德国高铁仍未恢复使用双壳式车轮。此外,在事故营救过程中,由于车窗采用的是防爆玻璃,非常难以打破,给救援工作造成了极大困难。此后,德国铁路公司便启用了新式逃生玻璃车窗,...
1998年6月3日，在德国艾雪德村落附近一起高铁事故将“德国制造”拉下了神坛。因为一个零部件的问题，造成了101人死亡、105人受伤，刷新了世界上最高伤亡率的铁路事故数据，至今仍从未被超越。发生事故的ICE-1列车可谓是传奇型号。这是德国最早制造的高速列车，是现行ICE系列的老大哥。先进的高铁技术不仅仅是德国制造...
ICE列车高速行驶了7年无一例殒命变乱，成为德国人高傲的本钱。然则，1998年6月3日，一辆从德国慕尼黑开往汉堡的高速列车却在途中倏忽出轨，形成为了天下高铁汗青上第一次重大的伤亡变乱，突破了德国创造的神话。德国高铁突发严峻变乱 1998年6月3日5时47分，一列编号为884号的德国ICE列车驶离慕尼黑车站，前去汉堡。
98年德国高铁事故(..介绍德国高速列车ICE11998年6月发生重大脱轨事故的过程、原因 分析以及后采取的措施,并论述了从中 应吸取的教训及对我国铁路的借鉴 1998年6月3日,由慕尼黑开往汉 保的德国ICE884次高速
1998德国高铁事故观后感:震惊 事故发生后,德国震惊了。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。文章称,艾雪德事件标志着德国人对“技术崇拜”的结束。虽然“技术崇拜”有所动摇,但依然秉持着“专业精神”的德国,开始了近乎惊人的援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证...
德国致101人死亡的高铁事故 德国致101⼈死亡的⾼铁事故 1998年6⽉3⽇ –德国艾须德⾼铁车祸⾼速列车ICE出轨并撞上陆桥，101⼈死亡。发⽣后三天，所有此型号⽕车停驶进⾏全⾯检测。重新运⾏后，最⾼时速由280KM降⾄160，随后德铁DB更换了被认为是事故原因的此型号⽕车的全部车轮。死伤者...