型格匹配无级变速(CVT)变速箱,最大功率为134KW,最大扭矩为240N.m,动力表现不错。 该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,配置达到了同级别主流水准。 今天介绍的这款型格不仅在空间上表现抢眼,同时各项配置也达到了主流水准,驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。究竟...
该车采用了皮/织物混搭座椅,座椅包裹性到位,日常使用基本够了。 型格匹配无级变速(CVT)变速箱,最大功率为134KW,最大扭矩为240N.m,动力表现不错。 型格后备厢常规空间表现中规中矩,日常使用没什么问题。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶...
但手动专属版的气囊数量与其它配置无差,且1312kg的整备质量为全系最轻。对于一部分本田粉来说,手动挡就是型格最好的购买理由。 如果增加1.3万元选择科技版,就可以额外获得倒车影像、10.2英寸全液晶仪表盘、8个扬声器、驾驶辅助等功能,足以满足日常家庭用车需求,整体来看性价比很高。 幻夜·科技版相比科技版贵了7000...
长度方面型格的4689mm比思域的4674mm长15mm,无论什么的版本对比,都是这样。 高度方面,型格有1415mm和1420mm两种尺寸版本,而思域全部是1415mm,也就是高配版的型格的高度是1420mm,比思域有一点优势。 由此可见,型格和思域的尺寸大小基本差距不大,只是型格稍微比思域长一点,另外高配版的型格在车身高度上比思域高一点。
面对越来越强烈的运动车型市场需求,广汽本田带来了全新战略中级车全新型格(INTEGRA),传承热血性能血脉,基于Honda Architecture新架构打造,为时代先端年轻人的无限渴望而来。 自12月16日以来,全新型格(INTEGRA)上市即热销,两周内订单已突破10,000辆。新车共推出6个版本,指导价格12.99万-16.69万元,万众期待的专属MT版12.99...
首先从外观来看,型格车头整体走了饱满路线,看上去非常霸气有型。大灯十分时尚大方,造型十分的年轻时尚。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是4702MM*1802MM*1415MM,该车采用了干练的线条,侧围给人一种十分前卫个性的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视...
因此，型格绝对是一款可以拿出来好好炫耀和讲故事的车型，无论是运动基因还是情怀信仰，它都能让你在年轻的小伙伴面前拥有足够的谈资。玩车文化需要多样性：两大官改版本+两种车身形态 历史上每一款经典跑车、性能车，它们身上都有着多种特别版，有周年纪念款、更有赛道特别版，甚至是专注某一个项性能的特制化车型...
至于空间方面，型格HATCHBACK的前排表现还不错，虽然织物座椅略显平淡，但可调节的幅度较大，横向、肩颈支撑性也十分到位，加上前排空间比较宽阔，整体的乘坐体验还是有着不错的舒适度。但后排就没有那么友好了，毕竟掀背的造型让车顶线条下压，头部空间受到一定程度的侵蚀。那这个大掀背好像就除了好看一无是处？当然...
本田型格的内饰设计比较有现代感和科技感,中控台采用了横向的布局,9英寸的悬浮式多媒体屏幕位于中央位置,下方是空调出风口和按键区域。方向盘采用了三辐式的设计,并集成了多功能按键和换挡拨片。仪表盘采用了全液晶显示屏,并提供了多种显示模式和信息内容。座椅采用了皮质包裹,并提供了加热功能。整体来看,本田型格的...
型格 INTEGRA采用本田引以为傲的 VTEC 技术，全程高能输出，同时配合轿跑车身，带来正宗的 Honda 爽快 。当驾驶汽车变线或通过弯道时，会明显感觉到Honda Architecture 新架构打造的高刚性车身反馈更活跃，加上低重心车身设计，让车辆重心前移，转向性与指向性更为清晰，让整体的操控更为灵活。这种“人车合一”的操控...