我有个朋友，就是手动挡的忠实粉丝，之前开的是一辆老式手动挡轿车，换车时一直念叨着要找一辆有手动挡的新车，型格这款MT极速版，他一看就心动了。再来说说型格INTEGRA混动版锐·科技版，15.29万的价格，对于注重燃油经济性和动力性能的消费者来说，是个不错的选择。Honda第四代i-MMD双电机混动系统，最大功率135千瓦，峰值扭矩
广汽本田于3月20日正式推出了2025款型格车型，新车共包含7款不同配置版本，官方指导价为12.99万至17.09万元。令人瞩目的是，在各大网站的配置参数表中，若选择手动挡选项，将展示三个独特版本：三厢低配版、两厢低配版和两厢高配版。在当前各大厂商纷纷着力发展新能源和智能化的大背景下，手动挡车型能得以保留并...
而型格却反其道行之，推出高配的MT冠军版，拥有专属运动套件和18寸轮毂，配备Honda SENSING安全超感系统、全液晶仪表、真皮座椅、BOSE音响、车内氛围灯……它用实际行动证明，手动挡并非“廉价”的代名词，而是驾驶乐趣的终极载体。在这个智能化、电动化的时代，驾驶的乐趣正在被“简化”甚至“剥夺”。自动挡让换挡变...
广州那边的改装店老板跟我说，型格的改装件已经卖脱销了，年轻人改起来比改摩托车还疯。说到底，型格手动挡的存在本身就是个态度。在这个屏幕越做越大、油门越调越软的时代，还有人记得开车是需要手脚并用的技术活。有位车主说得好：“当所有车都在比谁更像手机时，型格让我们记起来车原来是有方向盘的。”本田的...
2025年3月20日，广汽本田新款型格正式上市，最受关注的当属五门轿跑高配MT手动挡版本的回归。在新能源同质化浪潮中，型格以本田INTEGRA性能基因、F1技术下放的混动系统，以及MT手动挡的纯粹驾控，再次证明：真正的驾驶信仰无需向时代妥协，稀缺价值永远属于坚守初心的勇者。26年匠心+赛车级品控，型格MT成‘终极玩具’...
它不迎合潮流，而是坚持把驾驶的乐趣交还给驾驶者——每一次换挡、每一次油门与离合的配合，都是人与机械之间最真实、最纯粹的对话。所以，如果你还在怀念那个“左手握方向、右手掌乾坤”的年代；那么，广汽本田型格手动挡，或许就是你最后的倔强。它不是在对抗时代，而是在守护一种情怀——属于真正玩车人的信仰。
首先，型格的动力操控强劲。“一日本田，终身本田”的车友，都是为它的动力着迷。2025款手动挡新增了与本田传奇经典“红头TYPE R”同款的转速匹配控制系统，这个消息让天生就喜欢操控的本田车迷欣喜不已。与6速变速箱搭档的,依然是地球梦1.5T的240 TURBO直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW/240Nm，当然还有无级...
值得一提的是，在各大网站的参数配置表中，若选择手动挡选项，将呈现三种特色版本，包括3厢低配版、2厢低配版以及2厢高配版，这在当今的汽车行业，尤其是2025年，实为罕见，无疑为手动挡爱好者带来了极大的喜悦。鉴于当前市场上“隔壁”品牌的思域系列暂时未推出两厢车和手动挡车型，本田型格手动版及两厢手动版的...
广汽本田于3月20日正式发布了2025款型格汽车,共推出7款配置各异的版本,价格区间为官方指导的12.99万至17.09万元之间。值得一提的是,在各大网站的参数配置表中,若选择手动挡选项,将呈现三种特色版本,包括3厢低配版、2厢低配版以及2厢高配版,这在当今的汽车行业,尤其是2025年,实为罕见,无疑为手动挡爱好者带来了...
核心动力依旧稳,手动挡乐趣再升级 动力方面,型格还是熟悉的配方:1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力系统。1.5T发动机最大功率134千瓦(约182马力),峰值扭矩240牛·米,动力输出稳定可靠;混动系统综合最大功率149千瓦,主打平顺省油。这套动力总成久经市场考验,口碑一直在线。