92南航桂林空难，又称“桂林空难”、“中国南方航空3943号班机事故”、“1992年南方航空B737阳朔撞山空难”。1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。这是中国民航历史上第二严重的事故。坠毁飞机的机型为波音737...
在盘旋等待的过程中，机组成员对飞机进行了全面检查，以确保所有系统正常运作。飞机的维护记录显示，自1994年交付给南方航空以来，这架737-300一直保持着良好的维护状况，没有发生过严重的机械故障。暴雨夜的紧急抉择 暴雨并未如预想中减弱，反而显得愈加猛烈。飞机在暴风雨中盘旋了将近一个小时，机组与塔台之间的交流变...
但这场不幸的影响远超想象 ，宛如一面明镜 ，映射出整个民航业的隐患。在这起空难之前 ，中国民航曾创下连续四千二百二十七天的安全飞行纪录。这个数字堪称奇迹， 让人由衷赞叹。
1992年发生在桂林的南航空难是比较神秘的一起事件。1992年11月24日一大早，南航的CZ3943航班就从广州白云机场起飞了。这架波音737客机做过例行检查了，飞机状况没啥问题，一切都正常。值乘的机组人员呢，都是经验老到的老手，他们的飞行总时长都在一万小时以上呢。飞机按照塔台的指令快速往上爬升，到达了巡航高度。
回顾97(南航空难)仿佛就在昨天!南航3456空难的原因主要包括飞机速度过大、天气恶劣、判断高度不准以及机组错误处置。飞机速度过大:在五边进近过程中,3456号机的速度偏大,达到了142.5海里/时,而正常速度应为136海里/时。这种速度 - 一念成魔.于20241015发布在抖音,
短短几十秒的工夫，整个南航CZ3456被分割成三截，飞机彻底停下后爆炸还在发生。大雨下得更大，救援工作比想象得还要艰难，最终，等飞机残骸里的所有乘客被救出后，官方明确这架波音737上有33名乘客、2名机组乘务人员遇难，其余人皆不同程度受伤。随着救援工作的进行，有关方面对此次空难事故的调查也跟着展开，最后...
他提到,虽然首次迫降确实存在操作失误,但必须认识到,当时飞机上的每一个人都是希望能够安全生还的。 他强调那次空难是一个没有人希望发生的不幸事件。 参考资料: 南航空難黑匣子錄音11年後重現 令人不寒而慄. [2017-05-31]. "黑匣子"网上曝光追踪,中国新闻网,2008年4月5日...
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今天就让我们来盘点一下中国发生过的6起惨痛空难。 比较神秘的一起就是1992年发生在桂林的南航空难。 1992年11月24日清晨,南航CZ3943航班从广州白云机场起飞。 这架波音737客机经过例行检查,机况状态一切正常。值乘机组也都是经验丰富的老机手,飞行总量均在一万小时以上。